Movimientos y comportamiento de un buque en la navegación

Resumen

El documento describe los seis grados de libertad de un buque en el mar, tres de traslación y tres de rotación, y distingue los movimientos deseados por el navegante de los no deseados provocados por olas y viento. Analiza en detalle el balance, el cabeceo y la guiñada, y expone los factores que determinan el comportamiento del buque al navegar o maniobrar.

Puntos clave

Un buque tiene seis grados de libertad: tres de traslación (arfada, deriva y movimiento longitudinal) y tres de rotación (guiñada, cabeceo y balance).
Los movimientos deseados sirven para llevar el buque de un punto a otro; los no deseados los causan principalmente olas y viento y provocan molestias y peligros.
El balance depende de la estabilidad transversal y se mide por su amplitud en grados de escora y su período.
El cabeceo se relaciona con la eslora y el momento de inercia longitudinal, y es difícil de considerar en el proyecto inicial.
La guiñada es el giro alrededor del eje vertical y se controla principalmente con el o los timones.
El comportamiento del buque depende de factores como la propulsión, el gobierno, la forma de la carena, el calado, el trimado, la carga y las condiciones del mar y del viento.

Ponte a prueba

Caracterización de los Movimientos del Buque

El buque en el mar, sometido a todas las fuerzas actuantes, se mueve según seis grados de libertad: tres de traslación y tres de rotación.

Traslación:

Movimiento vertical de ascenso y descenso: Arfada
Movimiento lateral a ambas bandas: Deriva
Movimiento longitudinal de avance o retroceso

Rotación:

Según el eje vertical Z: Guiñada de rumbo
Según el eje transversal Y: Cabeceo
Según el eje longitudinal X: Balance o rolido

Un buque que navega tiene dos tipos de movimientos:

Deseados por el navegante: para mover el buque de un punto a otro y conseguir que alcance los objetivos para el que fue construido.
No deseados: se producen principalmente por efectos de las olas y el viento sobre el buque y que ocasionan dificultades, molestias y peligros.

Balance:

Este movimiento está muy condicionado por la estabilidad transversal del buque y tiene una gran importancia sobre la comodidad de las personas a bordo y la seguridad de las cargas transportadas, que en caso de grandes olas pueden moverse. En este movimiento los dos factores importantes son la amplitud del mismo, medida en grados de escora, y su período, el tiempo transcurrido en un ciclo completo de babor a estribor.

Cabeceo:

Este movimiento está relacionado con la eslora del buque y con su momento de inercia longitudinal, condicionado por la distribución de sus pesos. Es un factor importante en el comportamiento del buque en mares agitados, pero es difícil de tenerlo en cuenta en la fase del proyecto inicial.

Guiñada:

Este movimiento consiste en el giro del buque alrededor de su eje vertical. Movimiento que puede estar producido por las acciones de viento y oleaje y, a su vez, se controla fundamentalmente mediante el o los timones.

Interpretación de la Información Técnica Asociada al Buque

El modo como se comporta un buque cuando navega o maniobra depende de numerosos factores, entre los cuales se pueden mencionar: sus medios de propulsión, sistema de gobierno, forma de la carena, disposición de las superestructuras de su obra muerta, su calado, su trimado o asiento, condiciones de carga, las bajas profundidades o limitadas dimensiones de la masa de agua en que se mueve, la actuación de remolcadores y los efectos debido a la existencia de vientos, corrientes y olas. Las fuerzas que influyen o pueden influir en el movimiento del buque son: aplicadas en la propulsión, timón, ancla y amarras, remolcadores y hélices de maniobra. Algunas de estas fuerzas son propias del buque o de las embarcaciones auxiliares; el maniobrista las puede dominar a su voluntad.

Preguntas frecuentes

¿Cuáles son los seis grados de libertad de un buque?

Un buque en el mar se mueve según tres grados de traslación (arfada, deriva y movimiento longitudinal de avance o retroceso) y tres de rotación (guiñada de rumbo, cabeceo y balance o rolido).

¿Qué es la guiñada de un buque?

La guiñada es el giro del buque alrededor de su eje vertical. Puede estar producida por la acción del viento y el oleaje y se controla fundamentalmente mediante el o los timones.

¿Por qué es importante el balance de un buque?

El balance influye en la comodidad de las personas a bordo y en la seguridad de las cargas, que pueden desplazarse con grandes olas. Sus factores clave son la amplitud, medida en grados de escora, y el período.