Todo lo que necesitas saber sobre el sistema de refrigeración de motores

Refrigeración Directa y Forzada

Refrigeración directa por aire: se realiza de forma natural.

Refrigeración forzada: es movida por un ventilador, como en scooters.

Elementos del Sistema de Refrigeración

• Radiador: actúa como intercambiador de calor entre el refrigerante y el aire.
• Manguitos: unen el radiador con el motor, fabricados en goma flexible.
• Bomba: fuerza la circulación de líquido para evacuar el calor del motor.
• Conductos internos: se encuentran dentro del bloque.
• Termostato: regula el líquido de refrigeración.

Funcionamiento del Sistema de Refrigeración

Cuando el líquido está próximo a 75º, la cera se dilata y empuja el vástago. El termostato obliga a la cápsula a desplazarse, abriendo las válvulas y permitiendo que el líquido fluya de la culata al radiador. Al alcanzar 90º, la válvula está abierta al máximo.

Depósito de Expansión

Se encarga de recoger vapor del líquido y condensarlo.

Ventilador

Encargado de crear una corriente de aire que pasa a través del radiador hacia el motor.

Tipos de Ventiladores

• De accionamiento directo
• Eléctrico
• Con regulación termostática
• Con acoplamiento electromagnético
• Con accionamiento hidrostático

Componentes Adicionales

• Poleas
• Correas
• Tensores
• Indicador de temperatura
• Tapones de protección del bloque contra congelación
• Líquido refrigerante: absorbe el calor excesivo del motor.

Averías del Sistema de Refrigeración

• Calentamiento excesivo del motor
• Falta de líquido refrigerante
• Mal purgado del circuito
• Ventilador que no funciona
• Fusible de electro quemado
• Termocontacto dañado
• Tapón del radiador o del depósito dañado
• Radiador obstruido
• Termostato atascado
• Bomba dañada
• Correa floja
• Poco nivel de aceite
• Tubo de escape obstruido
• Mal reglaje de encendido
• Fugas externas en los elementos de refrigeración

Fugas de Líquido

Las fugas externas son detectables mediante pruebas de estanquidad. Las fugas internas pueden ocurrir hacia la cámara de combustión o el circuito de engrase debido a un mal estado de la culata, mal apriete o junta quemada. También pueden ser provocadas por picaduras en camisas húmedas o mal asentamiento de ellas, así como por elementos auxiliares.

Temperatura del Motor Baja

• Termostato abierto
• Ventilador siempre conectado
• Temperatura ambiente muy baja

Motores de 2 Tiempos

Tipos de Lumbreras

• Admisión: colocada en la parte trasera del cilindro, distribuye el aceite a la admisión.
• Transfer: se encarga de traspasar gases del cárter al interior del cilindro, más abajo que la de escape.
• Escape: situada más arriba, es la última en cerrarse y la primera en abrirse.

Desventajas del Motor de 2 Tiempos

Menor rendimiento y mayor contaminación.