Optimización del Sistema de Refrigeración del Motor: Bomba de Agua y Termostato
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El sistema de refrigeración es crucial para el rendimiento y la longevidad del motor. A continuación, se detallan los componentes clave y su funcionamiento:
Bomba de Agua
La bomba de agua juega un papel fundamental en la refrigeración del motor. Al aumentar el régimen de giro, se incrementa el caudal de refrigerante, lo que mejora la eficiencia del sistema. Esto permite:
- Manguitos de unión más delgados entre el bloque y el radiador.
- Radiador de menor tamaño.
- Posibilidad de colocar el radiador a una altura más baja con respecto al motor.
Para un funcionamiento equilibrado, es esencial una regulación precisa, que puede lograrse actuando sobre:
- El caudal de agua en circulación.
- El caudal de aire que atraviesa el radiador.
El objetivo es alcanzar rápidamente la temperatura de régimen (entre 85 y 90ºC) y mantenerla constante. Además, es importante mantener una diferencia de temperatura en el radiador entre 6 y 8ºC.
Esta regulación se puede conseguir mediante:
- Regulación de la circulación de agua por termostato.
- Dispositivo que permite el funcionamiento del ventilador a intervalos.
- Dispositivo de obturación del radiador, reduciendo la circulación de aire a su través.
El conjunto de radiador y ventilador se encarga de eliminar las calorías excedentes, mientras que el termostato regula la cantidad de refrigerante que pasa por el radiador en función de la temperatura del motor.
Termostato
El termostato es una válvula que se abre o cierra según la temperatura del motor. Su funcionamiento es el siguiente:
- En frío: Se corta la circulación hacia el radiador y se dirige el refrigerante hacia la bomba de agua y el bloque.
- En caliente: Se abre el termostato y deja pasar refrigerante al radiador.
El termostato comienza a abrirse a los 85ºC, permitiendo el paso de refrigerante al radiador. A los 95ºC, el paso de refrigerante al radiador es máximo.
Bomba de Agua Comandada por UCE
En muchos motores modernos, para evitar pérdidas de rendimiento, se instalan bombas que se adaptan a las condiciones de funcionamiento del motor. Estas bombas son centrífugas, movidas por un motor eléctrico de unos 200 W como máximo.
La potencia del motor eléctrico es regulada por la unidad de control de la bomba. La unidad de control del motor, en función de la carga, parámetros de funcionamiento y temperatura, determina la potencia refrigerante necesaria y da la orden correspondiente a la unidad de control de la bomba.
El refrigerante atraviesa el motor eléctrico, refrigerándolo.