Partes mono punto y diferencias en la gestión de la inyección de combustible

Partes mono punto

Partes mono punto: cuerpo de inyección que sustituye al carburador, mariposa de gas, entrada y retorno del combustible, regulador de presión, inyector y dispositivos de medición. Esquema mono: 1 actuador de ralentí, 2 regulador de presión, 3 bobina de encendido, 4 inyector, 5 sensor de posición angular de la válvula mariposa, 6 centralita, 7 rele de la centralita, 8 rele de la pre bomba, 9 conmutador de arranque, 11 electro bomba de aforador, 12 filtro, 13 sensor de temperatura anticongelante, 14 sonda lambda. Circuito de alimentación diferencias mono: la presión se reduce de 2,5-3 bar y en multi punto hasta 1 bar. El regulador va en el cuerpo de inyección. La aportación de combustible se realiza antes de la mariposa y en multi punto después. La presión del combustible no necesita adaptaciones. Tiene un inyector por cada 4 cilindros. El inyector puede ser de aguja o de bola, en los que el cierre se efectúa mediante un obturador esférico. La electro bomba es accionada por la centralita y un relé.

Diferencias en la gestión

Diferencias en el nivel de gestión: la medición de carga está determinada por el potenciómetro de la mariposa y el MAP. En Bosch, requiere una combinación entre el ángulo de la mariposa y las RPM, ya que es un sistema alfanumérico. Detección de carga MAP: formada por el MAP y el potenciómetro mono pista, que tiene un cursor en el eje de la mariposa. Estimación de carga mediante alfa numérico: 2 potenciómetros de medición no simultánea, el 1 para bajas (24g de mariposa) y el 2 mide a partir de 18g, por tanto, entre ambos se realiza una medición simultánea y la centralita comprueba el funcionamiento de ambos potenciómetros.

Apertura del inyector

La apertura del inyector es electromagnética, la alimentación de combustible es lateral y se comunica por un conducto con la salida de combustible del regulador de presión. El tiempo abierto del inyector es de 1,5-4 milisegundos con una frecuencia máxima de 200 Hz. Fases de apertura del inyector: sincrónica, el inyector se abre cada vez que se produce un impulso en la bobina de encendido (2 inyecciones por vuelta). Asincrónica, el inyector se abre de forma no sincronizada con la bobina de encendido.

Sensor mono

RPM, PMS, señal de encendido, posición de la mariposa, temperatura del refrigerante, temperatura del aire, MAP, lambda.

Actuadores mono

Inyector, bobina si está integrado el encendido con la inyección, actuador de ralentí, canister, electro bomba.