Presión nominal (PN) y bombas de pistón: normativa europea, tipos y rendimiento

Normativa N. europea

D. Nominal

Exactamente igual que la N. americana, salvo que la unidad es (mm).

P. Nominal

Se distingue por las siglas PN seguidas de un número que indica la presión nominal de la tubería en kg/cm².

La normativa indica unos márgenes de seguridad según el tipo de servicio que circule por la tubería. Se clasifican en:

• Fluidos normales, temperatura menor de 120 °C
• Fluidos normales, temperatura mayor de 120 °C y menor de 300 °C
• Fluidos corrosivos, temperatura menor de 120 °C
• Fluidos normales, temperatura mayor de 300 °C
• Fluidos corrosivos, temperatura mayor de 120 °C y menor de 300 °C

Bombas de pistón

Se componen de un cilindro o tubo en cuyo interior tiene un émbolo que es el que se mueve de izquierda a derecha, gracias a la acción de un motor eléctrico. Para convertir el movimiento rotatorio del motor en uno alternativo se usa una biela. Cuando el émbolo va hacia atrás absorbe líquido, ya que se produce un pequeño vacío; cuando el émbolo va en su carrera hacia delante expulsa líquido. Para evitar que el líquido entre y salga por donde no queremos, se instalan válvulas de retención.

Tipos de acción

A.S.S

Cuando el émbolo va en su carrera hacia delante, al principio expulsará poco líquido; sobre la mitad de la carrera llegará al máximo y luego disminuirá el caudal hasta llegar a cero. Cuando la carrera es hacia atrás no expulsará nada porque está absorbiendo líquido y esto se repite indefinidamente. Este tipo de acción tiene el problema de producir un caudal discontinuo.

A.S.D

Un pistón que actúa por dos caras. Al actuar por las dos caras, mientras una está expulsando, la otra absorbe.

A.D.D

Tiene dos pistones que actúan por las dos caras desfasadas medio ciclo (cuando el émbolo de un pistón está en la mitad de la carrera, el otro estará o al principio o al final).

El uso de las bombas de pistón es la impulsión de fluidos viscosos y están contraindicadas para servicios con sólidos en suspensión; si se quedan atrapados entre el pistón y el émbolo pueden llegar a dañar la bomba.

El émbolo nunca llega al final del pistón y se quedará un volumen que no será expulsado por la bomba. A este volumen se le llama volumen muerto. Debido a esto interesa calcular un rendimiento volumétrico; interesa que ese rendimiento sea mayor del 90 %.