Engranajes: rueda, piñón y parámetros técnicos (módulo, paso, ángulo de presión)

Resumen

El documento presenta los elementos básicos de los engranajes: rueda y piñón, tipos de dentado (rectos, helicoidales, cónicos, cremalleras, tornillo sin fin y dentado interior) y sus parámetros técnicos. Explica conceptos como circunferencia primitiva, paso, módulo, ángulo de presión y distancia entre centros, además de las dimensiones de las ruedas helicoidales y los métodos de control y medición del diámetro primitivo.

Puntos clave

En un engranaje la transmisión del movimiento se realiza sobre la circunferencia primitiva.
El módulo es la relación entre el diámetro primitivo y el número de dientes.
El ángulo de presión es el formado por la línea tangente al contacto de los dientes con la línea de centros.
La distancia entre centros de dos ruedas es la suma de sus radios primitivos.
Las ruedas de dientes rectos son más económicas y fáciles de mecanizar, mientras que las helicoidales son más silenciosas y permiten transmitir grandes potencias.
En la comprobación se utilizan rodillos calibrados y reloj comparador para verificar el diámetro primitivo y la excentricidad.

Ponte a prueba

Engranajes — Rueda y piñón

En un engranaje hay rueda y piñón.

Constitución de las ruedas

Tipos de engranajes: engranajes de dientes rectos, helicoidales, cónicos, cremalleras, tornillo sin fin, dentado interior.

Elementos y definiciones

Circunferencia primitiva: Es el diámetro donde entran en contacto los dientes de los engranajes; sobre ella se realiza la transmisión del movimiento.
Paso circular: Longitud del arco de la circunferencia primitiva entre dos puntos equivalentes de dientes consecutivos.
Módulo: Relación entre el diámetro primitivo y el número de dientes.
Ángulo de presión: Es el ángulo que forma la línea tangente al punto de contacto de los dientes de los engranajes con la línea de centros de las ruedas (circunferencia primitiva).
Circunferencia base: Es la circunferencia de partida para la realización de la evolvente que genera el diente.
Paso base: Longitud del arco de la circunferencia base entre dos puntos equivalentes de dientes consecutivos (para verificar ruedas).
Circunferencia exterior: Circunferencia más exterior de la rueda, donde terminan sus dientes.
Distancia entre centros: Suma de los dos radios primitivos.
Sentido de giro de las ruedas: Cuando se transmite movimiento entre dos ejes paralelos, los giros son inversos.
Identificación de las ruedas: Número de dientes, módulo, diámetro exterior de la rueda, ángulo de presión, plantilla sobre el diente.

Ruedas helicoidales

Características: Forma de dientes en hélice; tornillos de varias entradas y cada entrada genera el diente de la rueda. Permiten transmitir grandes potencias, son más silenciosas y pueden transmitir movimiento entre ejes paralelos o cruzados.

Ruedas de dientes rectos

Características: Dientes tallados de forma paralela a la generatriz de la rueda; fácil mecanización, más económicas, cambio directo entre ellas, potencias medias.

Dimensiones de las ruedas helicoidales

Paso normal
Paso circular
Distancia entre dos puntos equivalentes de dientes consecutivos
Paso helicoidal
Módulo normal
Módulo circular

Cremalleras

Transformación del movimiento: giro del piñón y desplazamiento lineal de la cremallera. Sus dientes pueden ser perpendiculares en los bordes o dispuestos diagonalmente (para dientes rectos y helicoidales).

Control del diámetro primitivo

Medición mediante rodillos calibrados en los huecos de los dientes.

Comprobación de la excentricidad

Se utiliza reloj comparador, cilindros calibrados, para que el diámetro primitivo coincida con el centro de la rueda.

Notas finales

Los términos y definiciones anteriores son fundamentales para el diseño, medición y verificación de ruedas dentadas y conjuntos de engranajes.
La correcta identificación y control dimensional garantiza un funcionamiento eficiente y silencioso en las transmisiones mecánicas.

Preguntas frecuentes

¿Qué es el módulo de un engranaje?

El módulo es la relación entre el diámetro primitivo de la rueda y su número de dientes, según el texto.

¿Qué diferencia hay entre una rueda de dientes rectos y una helicoidal?

Los dientes rectos se tallan paralelos a la generatriz, son más económicos y de potencias medias. Los helicoidales tienen dientes en hélice, son más silenciosos y transmiten grandes potencias.

¿Qué es la distancia entre centros?

Es la suma de los dos radios primitivos de las ruedas que engranan.