Principios y Elementos Esenciales del Encendido del Motor de Combustión
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Ángulos Fundamentales del Sistema de Encendido
En el sistema de encendido de un motor, diversos ángulos son cruciales para su correcto funcionamiento. A continuación, se detallan los más importantes:
- Ángulo de cierre: Es el ángulo de giro del eje del distribuidor, o el intervalo entre chispas, en el que los platinos están cerrados.
- Ángulo de apertura: Es el ángulo de giro del eje del distribuidor, o el intervalo entre chispas, en el que los platinos están abiertos.
- Ángulo entre chispas: Representa el ángulo de giro que recorre el eje del distribuidor entre dos chispas consecutivas. Es la suma del ángulo de cierre y el ángulo de apertura.
- Ángulo Dwell: Este ángulo representa el porcentaje de cierre de los contactos respecto del periodo de un ciclo completo del distribuidor.
El Condensador en el Sistema de Encendido
¿Qué es un condensador y cuál es su función?
El condensador es un elemento constituido, básicamente, por dos superficies conductoras aisladas entre sí por un dieléctrico. Su función principal es evitar que los contactos del ruptor (platinos) se dañen por el arco eléctrico que se produce al abrirse.
Sistemas de Avance de Encendido
¿En qué consisten los sistemas de avance de encendido?
El ángulo de avance es el ángulo de giro del cigüeñal que se forma respecto al punto muerto superior (PMS) del cilindro, en el instante preciso en que salta la chispa. Los sistemas de avance de encendido ajustan este ángulo para optimizar la combustión en diferentes regímenes de motor.
La Distancia Disruptiva y sus Tipos
¿Qué es y en qué consiste la distancia disruptiva, y cuáles son sus diferentes tipos?
La distancia disruptiva es el espacio entre los electrodos de la bujía. Su ajuste es fundamental para un encendido adecuado, y existen variaciones en función del tipo de motor y las condiciones de operación.
- Existe distancia disruptiva al aire.
- Existe distancia disruptiva de chispa deslizante.
Actuación de la UCE ante el Picado de Motor
¿Cómo actúa la UCE cuando se produce picado en el motor?
Cuando la Unidad de Control Electrónica (UCE) detecta picado (detonación) a través del sensor de detonación, ajusta el avance de encendido para retrasarlo ligeramente. Esto reduce la probabilidad de detonación, protege el motor y optimiza el rendimiento al minimizar el picado.
Funcionamiento del Sistema de Encendido por Chispa Perdida
¿Cómo funciona el sistema de encendido denominado “chispa perdida”?
El sistema de chispa perdida genera una chispa en dos cilindros al mismo tiempo. La chispa enciende la mezcla de aire y combustible durante el ciclo de compresión en un cilindro, mientras que en el otro cilindro, que no está en fase de compresión, no tiene efecto. Por lo tanto, esa chispa, por así decirlo, se considera 'perdida'.
Identificación de Generadores de Impulsos en el Distribuidor
¿Cómo se puede distinguir a simple vista en un distribuidor si lleva un generador de impulsos de tipo inductivo o Hall?
Un distribuidor con un generador de impulsos de tipo Hall suele tener un circuito integrado y un imán permanente visibles en su estructura. En contraste, un generador de tipo inductivo no suele tener estos componentes visibles y utiliza una bobina para generar impulsos mediante variaciones en el campo magnético.
El Efecto Hall y sus Componentes
¿Qué es el efecto Hall?
El generador Hall basa su funcionamiento en el efecto Hall de los semiconductores. Consiste en crear una barrera magnética que es interrumpida periódicamente por un elemento giratorio.
¿Cuáles son los principales componentes del generador de impulsos por efecto Hall?
- Placa (o sensor Hall).
- Circuito integrado Hall e imán permanente.
- Tambor obturador (o rotor con ventanas).