Principios y Estructura del Sistema Hidroneumático Automotriz

Suspensión Hidroneumática: Principios y Funcionamiento

La suspensión hidroneumática combina un sistema mixto de elementos hidráulicos y neumáticos que garantiza una suspensión suave y elástica, facilitando además el reglaje y la nivelación automática de la carrocería.

Este tipo de suspensión se basa en la utilización de unas esferas situadas en cada una de las ruedas. Estas esferas contienen en su interior un gas (nitrógeno) compresible a 75 bares. La función que realiza el gas es la del muelle, y este es comprimido por la acción de un líquido que recorre un circuito hidráulico que comunica las cuatro ruedas.

Componentes Principales del Sistema

1. Depósito
2. Bomba de alta presión
3. Conjunto disyuntor
4. Válvula de seguridad
5. Válvula anticaída delantera
6. Corrector de altura delantero
7. Bloque de suspensión delantero izquierdo
8. Bloque de suspensión delantero derecho
9. Válvula anticaída trasera
10. Corrector de altura trasero
11. Bloque de suspensión trasero izquierdo
12. Bloque de suspensión trasero derecho
13. Dosificador de freno
14. Acumulador de freno

Fuente de Presión y Reserva

Esta sección asegura el funcionamiento correcto de los órganos hidráulicos, manteniendo una presión mínima en los circuitos de utilización.

Depósito

El depósito almacena el líquido y recoge el suministro y los retornos de utilización para su posterior uso. Sus funciones específicas incluyen:

• Almacenar el líquido.
• Recoger el líquido suministrado por la bomba.
• Recoger los retornos de utilización para su almacenamiento y posterior utilización.
• Purificar el líquido.
• Refrigerar el líquido.
• Reposar el líquido espumoso.
• Visualizar el nivel de líquido.

Bomba de Alta Presión

Es una bomba mecánica arrastrada por el motor mediante una correa. Aspira el líquido hidráulico del depósito para enviarlo a presión constante a los elementos necesarios.

Acumulador de Presión

Situado en el conjunto disyuntor, es una esfera de chapa embutida en cuyo interior se encuentra una membrana que aísla el nitrógeno. Su misión es servir de reserva de presión en el circuito para suministrar rápidamente fluido hidráulico.

Conjunto Disyuntor

Mantiene una presión constante entre 145 bares mínimo y 170 bares máximo:

• Fase de conjunción: Permite el abastecimiento de los circuitos de suspensión y frenos (145 bares).
• Fase de disyunción: Permite la salida del líquido hacia el depósito (170 bares).

Válvula de Seguridad

En caso de fallo en el circuito hidráulico, la válvula concede preferencia a la alimentación de aquellos órganos que intervienen en la seguridad de los pasajeros, como los frenos.