Principios Operacionales y Control de Sistemas de Combustible en Motores a Reacción

Misiones: ● Proporcionar la cantidad exacta d combustible al motor para el arranque, la Aceleración y 1 funcionamient estable en cada momento d operación● Potencia Hidráulica para sistemas como el control d vibraciones, los álabes variables dl Compresor, inversores… ● Proteger el motor d temperaturas o RPM excesivas con Sistemas d seguridad automáticos. ● En los turbohélice el límite d las RPM lo Controla la hélice. Pero el último caso s el control d combustible el q asume Esa función Cavitación: ● Ocurre cuando se forma 1 bolsa d gas e el combustible● N la succión d la bomba, Se crea 1 zona d baja p al acelerar el combustible ● Si la p s mnor q la Tensión d vapor dl combus, éste s transfor n vapor (gas) ● La bomba s incapaz d Succionar gas ● Al trabajar n vacío s puede dañar la bomba y, lo q s peor, Interrumpir el suministro d combus al motor. Sistema de combustible T-56 ● 2 bombas d p. Funcionan en Paralelo en el arranque● Válvulas d paralelo cierra al 16% dl rpm para q actúen Las 2 bombas. ● Interruptor d paralelo avisa n cabina d q están actuando las 2 Bombas (120psi.) FUNCIONAMIENTO Básico: 1. A medida q el piloto quiere + Potencia, el control d combus (FCU) debe suministrar + combus a los inyectores 2. Al haber + combus n las cámaras, la temp d los gases aumenta y con ello la Energía disponible 3. La turbina transforma ese incremento d energía en Incremento de RPM 4. Al incrementar las RPM, el compreso aumenta la p d Descarga d aire a las cámaras y se produce + empuje. 5. Y si el piloto quiere Menos potencia, el FCU suministra menos combustible. 6. Dependiendo d la Altura, la temp y la v, el flujo d aire q pasa x el motor varía y por lo tanto, También db hacerlo el combustible. 7. Debe ocurrir d una forma autonómica sin q El piloto dba star pendiente d ello. 

Cfm56Sistemas Basados en el control de flujo: ● Los sistemas basados n el control d p No regulan bien a bajas RPM debido a q la presión es proporcional a estas. ● En Los sistemas basados n el control dl flujo d la salida d la bomba es controlada Para dr 1 diferencia d p ~ ● Se utilizan varios dispositivos para ajustar el Flujo de combustible a las variaciones d: <P d admisión d aire <Control d Ralentí y aceleración < Control de p < Temp - Descarga dl compresor. ● Son más adecuados para motores q requieren grandes flujos d combus y permite Ajustar con mayor precisión el caudal. ● Para ello se crea un pequeño flujo d Control, q tiene las mismas características q la corriente principal, y este Flujo d control, o proporcional, se utiliza para ajustar el flujo principal. Válvula Cinética: servo control d p, controla grandes flujos con pequeñas cantidades d Combus.