A proa del través
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R.6 a) velocidad según la visibilidad
R.7 b) no sigue ploteando
c) evitar suposiciones basadas en el radar
R.8 a) en forma clara con la debida antelación y respetand practicas marineras
b) amplios cambios de rumbo
c) cambiar solo de rumbo puede ser lo mas eficaz
d) el buque pase a una distancia segura del otro buque, comprobar maniobra
e) suprimir toda arrancada
R.10 b) navegar x la vía correcta
R.13 d) obligación de mantenerse apartado del buque alcanzado
R.16 quedar bien Franco del otro buque
R.19 b) velocidad excesiva
c) tomaran en consideración las circunstancias y condiciones de visibilidad del momento, al cumplir las reglas de la sección I de esta parte
d) determinar x radar riesgo de abordaje
e) señal de niebla x la proa del través, reducir velocidad a la mínima
R.27 a) sin gobierno, exhibió las luces de tope
R.34 a) 5 pitadas
R.35 a) pitada larga cada 2 min.