Procedimiento Detallado para Desmontar Componentes Clave del Motor

Procedimiento de Desmontaje del Motor

5.2.1 Mando de la Distribución

El procedimiento varía según el tipo de distribución:

Distribución por Correa

1. Se inmoviliza el cigüeñal.
2. Se extrae la polea de accesorios.
3. Se desmontan las tapas de la distribución.
4. Se cala la distribución según las indicaciones del fabricante.
5. Se afloja el tensor.
6. Se extrae la correa de distribución.

Distribución por Cadena

1. Se colocan las marcas de la distribución en su posición correcta.
2. Se afloja el tensor.
3. Se desmonta el patín de guía superior (ubicado en la culata).
4. Se retiran las poleas de los árboles de levas.
5. Se extrae la polea de accesorios del cigüeñal.
6. Se desmontan las tapas de la distribución.
7. Se retiran los patines guía restantes.
8. Finalmente, se extrae la cadena de distribución.

Distribución por Engranajes

1. Se retiran todos los accesorios y la polea del cigüeñal.
2. Se quita la tapa de la distribución.
3. Se inmovilizan los engranajes alineando sus marcas correspondientes.
4. Se puede proceder al desmontaje de los engranajes.

5.2.2 Culata

1. Una vez finalizado el desmontaje de la distribución, se procede con la culata.
2. Se desmonta la tapa de balancines.
3. A continuación, se aflojan progresivamente y en espiral (de fuera hacia dentro) los tornillos que unen la culata al bloque motor.
4. Se retira la culata. Importante: No apoyar la culata desmontada sobre una superficie más dura que ella para evitar daños.

5.2.3 Componentes Internos de la Culata (Tren de Válvulas)

1. Se aflojan los soportes del árbol de levas (o los ejes de balancines) siguiendo un patrón en espiral.
2. Se extrae el árbol de levas (o los balancines y sus ejes).
3. Para extraer las válvulas:
   • Utilizar un compresor de muelles de válvula.
   • Comprimir cada muelle de válvula.
   • Retirar los semiconos (o retenes) de la válvula.
   • Extraer la válvula por el lado de la cámara de combustión.

5.2.4 Tren Alternativo

1. Se gira el motor con precaución para evitar que las camisas húmedas (si las equipa) se desprendan.
2. Se desmonta el cárter.
3. Seguidamente, se desmonta la bomba de aceite y su sistema de accionamiento (cadena/engranaje, si aplica).
4. Se aflojan los tornillos de los apoyos de bancada (sombreretes) en espiral, de fuera hacia adentro.
5. Se retiran los tornillos que fijan los apoyos de bancada al bloque.
6. Se afloja el piñón del cigüeñal.
7. Se aflojan y retiran las tapas de las cabezas de biela. Es crucial numerar correctamente cada tapa junto con su respectiva biela.
8. Se retiran los apoyos de bancada (sombreretes).
9. Se extrae cuidadosamente el cigüeñal.
10. Se retiran los conjuntos pistón-biela empujándolos por la parte superior del bloque. Asegurarse de mantener juntos los pistones, bielas y sus respectivas tapas numeradas.
11. Desmontaje del conjunto pistón-biela:
    • Para quitar los segmentos: usar un expansor de segmentos.
    • Para quitar el bulón: calentar el pistón en un baño de aceite (aproximadamente a 70°C) o usar una prensa extractora de bulones.

5.2.5 Bloque de Cilindros

• Camisas Húmedas: Si el motor las equipa, estas se extraen directamente por la parte superior del bloque.
• Camisas Secas: Si son camisas secas, se requerirá un extractor específico para su desmontaje.