Procedimientos de Emergencia y Evacuación en Aeronaves: Protocolos Detallados

Procedimientos de Emergencia y Evacuación en Aeronaves

Emergencia Imprevista

Durante el rodaje, despegue, aterrizaje, o por debajo de 10,000 pies:

• Acción inmediata: Agacharse y protegerse la cabeza, desabrochar cinturones, quitarse los zapatos y prepararse para evacuar.

Emergencia Prevista

1. Cockpit: 4 timbres + Señal del Sobrecargo (S-go).
2. S-go > Cockpit: TELSI (Briefing del Comandante al Sobrecargo).
3. Feedback del S-go al Comandante.
4. Sincronizar el tiempo.
5. S-go a Comandante: "Si usted no ordena lo contrario, iniciaremos la evacuación una vez parado el avión".
6. S-go > TELSI a TCPs.
7. Repaso: Filas a instruir y evacuar, selección e instrucción de ABPs (Asistentes de Evacuación), PMR (Pasajeros con Movilidad Reducida), UM (Menores no Acompañados), material de emergencia.
8. Sincronización de relojes con los TCPs.
9. S-go entra a cockpit: Informa que los TCPs están informados y pregunta quién informa a los pasajeros.
10. S-go > Voces (PA).
11. TCPs > Demostración.
12. Selección e instrucción de ABPs (2 por puerta) y PMRs (1 por cada uno).
13. Asegurar la cabina (incluye quitar cortinas, apagar Circuit Breakers (CB), baños y pasillos).
14. Señal de protección (luces de emergencia).
15. Orden de evacuación.

Aseguramiento de la Cabina

• Cinturones abrochados (atención especial a PMR/UM).
• Respaldos en posición vertical.
• Mesas y reposapiés plegados.
• Ventanillas subidas.
• Bebés en brazos de adultos, no sujetos por el mismo cinturón o en asientos homologados.
• Galleys asegurados y cerrados.
• Rutas de evacuación sin obstáculos.
• Cortinas abiertas y aseguradas.
• Comprobar lavabos.
• Puertas de armarios, lavabos y tapas cerradas.
• Aparatos eléctricos apagados.
• Demostración a los pasajeros.
• Luces atenuadas.
• TCPs en sus puestos con cinturón abrochado.

Repostaje de Combustible con Pasajeros a Bordo

• Una persona cualificada preparada para la protección y lucha contra incendios, manejar las comunicaciones e iniciar y dirigir una evacuación.
• Comunicación bidireccional entre el personal de tierra y de a bordo.
• Avisar a la tripulación, personal y pasajeros.
• Señal de "abróchense el cinturón" apagada y "no fumar/salidas de emergencia" encendidas.
• Instrucciones a los pasajeros de no fumar y desabrocharse los cinturones.
• Suficientes TCPs preparados para una evacuación inmediata.
• Si hay olor a combustible u otro peligro, se debe interrumpir el repostaje.
• Zona debajo de las salidas de emergencia despejada.
• Medidas para una evacuación segura y rápida.

Fuego en General

• Combatir el fuego inmediatamente.
• Comunicación continua con el cockpit.
• Desconectar los Circuit Breakers (CB).
• Combatir con extintores adecuados.
• Desprecintar los extintores y acercarlos.
• Preparar hacha, mantas y líquidos.
• Retirar botellas de oxígeno (O2).
• Cerrar aireadores.
• Alejar a los pasajeros y el equipaje de mano.
• Agachar a los pasajeros y cubrir nariz y boca con un pañuelo mojado.
• Mantener vigilancia.

Fuego en Lavabos

• Evaluar la magnitud del fuego con el dorso de la mano.
• Avisar al cockpit (desconectar CB).
• Un TCP debe vestirse con ropa, mojarla y colocarse el equipo de protección respiratoria (PBE) y guantes.
• Acercar extintores desprecintados y líquidos.
• Preparar el hacha con autorización del Comandante.
• Usar la puerta como escudo, agacharse y observar las condiciones.

Puerta Fría

• Comprobar. Si solo hay humo, buscar el origen y atacar las llamas.
• Enfriar la zona con líquidos si no es un fuego eléctrico.
• Vigilancia permanente.

Puerta Caliente

• Comprobar. Si hay llamas, descargar un extintor de halón y cerrar la puerta para que actúe unos segundos.
• Localizar el foco y atacarlo en la base.
• Si no es un fuego eléctrico, enfriar con líquidos.
• Vigilancia permanente.

Galleys

• Informar al cockpit.
• Desconectar CB.
• No utilizar extintores de agua.

Horno

• Cerrarlo, desconectarlo (CB), informar al cockpit.
• Aplicar BCF alrededor y, si no se apaga, abrir y atacar la base.

Despresurización

Lenta

Síntomas: Taponamiento de oídos, frío, niebla, ruido silbante.

Procedimiento:

• Encender las luces de cabina.
• Avisar a la tripulación.
• Coger oxígeno (O2) portátil y usarlo si es necesario.
• Asegurar la cabina.
• Quitar a los pasajeros de la zona afectada.
• Verificar los baños.

Explosiva

Síntomas: Ruido intenso, corriente de aire, expansión de gases, asfixia/hipoxia.

Procedimiento:

• Asegurar el carro de servicio.
• Coger la máscara de oxígeno y sentarse (gritar a los pasajeros: "¡Cinturones y oxígeno!").
• Esperar hasta que el avión se nivele.
• Encender las luces de cabina.
• Ayudar a la tripulación y a los pasajeros.
• Verificar los baños.
• El TCP más próximo al cockpit comprueba que los pilotos respiran.

Condiciones de Evacuación para TCP

• Fuego o humo negro.
• Daños considerables en la aeronave.
• Verificar e iniciar la evacuación.
• Amaraje (si aplica).

Evacuación en Tierra

• Adoptar la postura de protección.
• Una vez el avión esté parado, iniciar la evacuación.
• Encender las luces de emergencia.
• Verificar que la salida esté en condiciones de ser utilizada. Si no, redirigir a los pasajeros a otra salida.
• Abrir la salida y tirar del tirador (pull) (asegurarse de la posición correcta).
• Los primeros pasajeros deben situarse al pie del tobogán para ayudar.
• El último TCP en abandonar el avión debe llevar el material de emergencia (revisar la cabina).
• Alejar a los pasajeros en sentido contrario al viento.

Evacuación en el Mar

Similar a la evacuación en tierra, pero además:

• Desenganchar la balsa.
• Chalecos salvavidas.
• Utilizar las puertas que estén sobre el nivel del agua.

Suministro de Oxígeno

• Comprobar las constantes vitales (si no hay pulso y no respira, iniciar RCP).
• Avisar al cockpit.
• Asegurarse de que las vías respiratorias no estén obstruidas.
• Limpiar la cara del afectado.
• No agotar la botella de oxígeno por debajo de 200 psi.