Procedimientos Operacionales Estándar (SOP) para Vuelo Completo: FMC, Despegue y Aterrizaje

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Escrito el 5 de Diciembre de 2025 en español con un tamaño de 8,27 KB

Configuración Inicial del FMC (FMS)

Acciones Iniciales: Configurar FMC ACTIONS, luego MENU, y seleccionar 1L IDENT.

Introducir el aeropuerto de origen, el aeropuerto de destino y el número de vuelo.

Seleccionar L1.
Seleccionar la pista de despegue.
Seleccionar la SID (Salida Instrumental Estándar).
Presionar 6R para regresar a RTE.
Ir a la página siguiente (Página #2) y completar la ruta introduciendo las aerovías y los waypoints.

Seleccionar DEP/ARR y luego 2R para acceder a las llegadas del destino.
Seleccionar la STAR (Ruta de Llegada Instrumental Estándar), la pista de llegada y la TRANSICIÓN (si aplica).
Seleccionar LEGS y revisar las restricciones de altitud y velocidad.
ACTIVAR y EJECUTAR la ruta.

Configurar esta pantalla (generalmente presionando 3L dos veces para el peso de combustible).
En 5R, establecer la altitud de crucero (ejemplo: 18,000 ft).
En 1R, establecer la velocidad de ascenso (ejemplo: 250 nudos).
EJECUTAR.
Presionar LEGS para verificar las altitudes y velocidades previstas en los waypoints.

Seleccionar R6 TAKE OFF en el FMC.
Establecer el TRIM y los FLAPS según lo indicado en el FMC.
Establecer RTO (Autobrake).
Establecer la velocidad del MCP SPEED al valor de V2.
Establecer el MCP HEADING según la pista o la instrucción inicial.
Establecer la MCP ALTITUDE según la carta de navegación o la SID.
Activar el FD (Director de Vuelo) en el lado del Capitán y del Copiloto.
Armar el AUTOTHROTTLE, LNAV y VNAV. (Nota: A veces LNAV no se activa inmediatamente, verificar tras el despegue).
Configurar el TRANSPONDER a 2200 (1200 es para VFR) y establecer TA/RA.
Configurar el mapa en rango 10 y presionar TFC para mostrar el tráfico.
Presionar el botón ENG (arriba de la pantalla del display de motores).
Presionar DATA (en el EFIS, debajo del selector de rango).

Establecer las LUCES (Navegación, Estroboscópicas, etc.).
Mover los ENGINE START SELECTORS a CONT (Continuo).
En el panel superior, establecer la altitud de crucero (ejemplo: 250) y la altitud de aterrizaje (ejemplo: 0).

Liberar el PARKING BRAKE (Freno de Estacionamiento).
Acelerar al 40% N1 y luego presionar TO/GA (aparecerá en el FMA).
Al alcanzar VR, rotar a 15° de cabeceo.
Tren de aterrizaje (GEAR) arriba y asegurar.
Mantener la velocidad V2. (Aproximadamente a 50 pies, LNAV se activará).
A 400 ft AGL, activar CMD-A (Comando A) para transferir el control al Piloto Automático (PA).
Desactivar los AUTOBRAKES (botón OFF).
Seleccionar LEGS y establecer el rango del mapa a 20 nm.
Mover los ENGINE START SELECTORS a OFF (en el Overhead Panel).
Establecer el HEADING (Rumbo) al rumbo actual.
Cuando se indique, RESET MCP ALTITUDE a la siguiente altitud asignada y usar ALT INTV + V/S (Velocidad Vertical) a (+/-) 1,000 fpm.
Después de pasar la altitud de transición, cambiar el ajuste de presión barométrica a STD (Estándar).
A 10,000 ft, apagar las luces de aterrizaje (Landing Lights OFF).

Presionar INIT REF para acceder a la página APPROACH REF.
Seleccionar 2R dos veces y luego transferir el valor a 4R (cálculo de Vref).
Establecer la ILS FREQ (Frecuencia ILS) en ambos paneles de radio.
Configuración del HGS (Head-Up Guidance System): Debajo de los radios, presionar RWY EL>0, presionar RWY LN/10,000, y presionar ENTER (en la parte inferior derecha del teclado).
Establecer el LOCALIZER (Curso) en ambos cursos.
Presionar el botón DES (Descenso), luego 6L, e introducir la altitud en 1L.
Presionar LEGS para revisar la ruta.
A 10,000 ft, establecer las LUCES (Landing Lights ON).
Utilizar los SPEED BRAKES (Frenos Aerodinámicos) para ayudar a reducir la velocidad si es necesario.

A 2.5 millas del aeropuerto, presionar el botón STD (para volver a la presión barométrica local).
Establecer VOR/LOC para interceptar el localizador.
Extender FLAPS 1, luego FLAPS 5.
Presionar el botón APP (Aproximación).
Activar COMMAND B (CMD B) para el aterrizaje automático (si aplica).
Manejar manualmente la velocidad (ejemplo: 140 nudos).
Mover los ENGINE START SWITCHES a CONT (Continuo).
Extender FLAPS 15.
Tren de aterrizaje (GEAR) abajo.
Extender FLAPS 30 (o según Vref).
Armar los SPEED BRAKES.

Activar los THRUST REVERSERS (Inversores de Empuje) (generalmente asignado al botón #3).
Alrededor de 80 nudos, desactivar los SPEED BRAKES y los THRUST REVERSERS.
Salir por la primera calle de rodaje disponible.

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