Procedimientos de prueba del sistema VOR y de potencia VHF en aeronaves

Resumen

El documento describe el procedimiento para probar el sistema VOR de una aeronave con una maleta de pruebas, incluyendo el montaje, los parámetros a comprobar y sus valores esperados. También explica cómo comprobar la potencia de transmisión del equipo de comunicaciones VHF Nº1, desde la identificación de su antena hasta la medición con el PTT. Es útil para técnicos de mantenimiento aeronáutico que deban verificar estos equipos.

Puntos clave

Para la prueba VOR, el cable de la maleta se conecta a la salida OUT, no a la entrada IN.
Parámetros VOR a comprobar: audio, bandera de NAV, sensibilidad (superior a -70 dB), radiales (0º, 90º, 180º, 270º), cambio TO/FROM y ancho de curso (10º a cada lado, 20º en total).
La antena del equipo VHF Nº1 se identifica en el capítulo 23 (COMUNICACIONES) del manual de mantenimiento de la aeronave.
Si la ubicación de la antena no está definida, puede identificarse con una prueba de recepción usando una emisora externa o walkie-talkie.
En la maleta, el selector de modos se coloca en COM fixed, la atenuación al mínimo y la potencia en 100 W, cambiando a 10 W si la lectura es inferior.
La prueba final consiste en pulsar el PTT y comprobar la indicación de potencia en el medidor de la maleta.

Ponte a prueba

1. Prueba del Sistema VOR Utilizando una Maleta de Pruebas

1.1. Proceso de Montaje y Precauciones

Para realizar la prueba del sistema VOR, se debe conectar el cable de la maleta de pruebas a la línea del equipo de VOR, lo más cerca posible del receptor. Es crucial conectar el cable en el conector de antena de OUT de la maleta y no en el de IN.

Posteriormente, se conectará el cable de antena desde la línea del avión hasta la maleta, llevándola hasta una posición cómoda en la cabina para su manipulación durante la prueba. El cable debe mantenerse extendido y sin formar bucles.

1.2. Parámetros a Comprobar y Valores Esperados

Audio: Se debe verificar la presencia de una señal de audio clara en el audio del VOR seleccionado en la caja de audio.
Bandera: Se debe confirmar la ocultación de la bandera de NAV en el indicador (HSI o CDI).
Sensibilidad: Atenuar la señal hasta que la bandera de NAV aparezca de nuevo. El nivel debe ser superior a -70 dB.
Radiales: Comprobar la marcación correcta en 0º, 90º, 180º y 270º.
TO/FROM: Verificar la respuesta al cambio de TO a FROM sin que se descentre la marcación.
Ancho de Curso: Ajustar el mando de OBS para comprobar que el ancho de curso sea correcto (10º a cada lado, o 20º en total).

2. Comprobación de Potencia de Transmisión del Equipo de Comunicaciones VHF Nº1

A continuación, se describe el procedimiento para realizar una comprobación de potencia de transmisión del equipo de comunicaciones VHF Nº1 de una aeronave con dos equipos de comunicaciones VHF, utilizando una maleta de pruebas.

2.1. Identificación de la Antena del Equipo Nº1

Para identificar la antena del equipo Nº1, se debe consultar el manual de mantenimiento de la aeronave, específicamente el capítulo 23 (COMUNICACIONES). Allí se encontrará la ubicación de la antena.

2.2. Procedimiento Alternativo para Identificar la Antena

Si la ubicación no está definida en el manual, se puede habilitar el acceso a una de las dos líneas de antena. Conectando y desconectando en una prueba de recepción, mediante el uso de una emisora externa o walkie-talkie, se podrá determinar qué equipo de comunicación corresponde a dicha antena.

2.3. Proceso de Montaje de la Antena

Una vez identificada la línea de la antena, se conectará la maleta a dicha línea a través del conector de entrada de la maleta, utilizando un cable coaxial de transición.

2.4. Selecciones Básicas en la Maleta de Pruebas

Selector de Modos: Colocar en COM fixed.
Atenuación: Ajustar al mínimo.
Selector de Potencia: Seleccionar el rango esperado. Inicialmente, 100 W. Si se observa un valor inferior, cambiar a 10 W.

2.5. Encendido y Selección en el Equipo de Comunicaciones VHF

Encender el master principal.
Habilitar la barra de aviónica a la que está conectado el COM VHF Nº1 y la caja de audio.
Encender la caja de audio y el equipo. Sintonizar la frecuencia de COM fixed en la caja de audio.

2.6. Ejecución Final de la Prueba

Pulsar el PTT (Push-To-Talk) y comprobar la indicación de potencia en el medidor de la maleta de pruebas.

Preguntas frecuentes

¿Qué conector de la maleta de pruebas se usa para la prueba VOR?

El cable debe conectarse en el conector de antena de OUT de la maleta y no en el de IN. El cable de antena de la aeronave se conecta después a la maleta.

¿Dónde se encuentra la antena del equipo VHF Nº1?

Se debe consultar el manual de mantenimiento de la aeronave, capítulo 23 (COMUNICACIONES). Si no está definida allí, puede determinarse mediante una prueba de recepción con una emisora externa o walkie-talkie.

¿Qué nivel de sensibilidad debe tener el VOR?

La señal debe atenuarse hasta que aparezca de nuevo la bandera de NAV, y ese nivel debe ser superior a -70 dB.