Procesos de carga y descarga en buques de gas: LNG y LPG

Resumen

El documento describe los procesos de preparación de tanques de buques de gas, como el secado, la puesta en gas y el enfriamiento, así como las líneas de entrada a los tanques de LNG y LPG. También explica la función de calentadores, vaporizadores y del forcing vaporiser, y resume los diagramas de operaciones de ambos tipos de buque, desde la puesta en aire hasta la descarga y el inertizado final.

Puntos clave

El secado elimina la humedad introduciendo aire seco por la línea de vapor.
La puesta en gas introduce gas de la carga para eliminar los gases inertes y reducir la temperatura.
El enfriamiento (cool down) reduce la temperatura del sistema cerca de la de la carga mediante spray o relicuado.
En los tanques de LNG, el domo de vapor tiene líneas de vapor, spray y dos válvulas de seguridad (25 kPa-1 kPa).
Los calentadores de LNG calientan los vapores antes de enviarlos a la máquina a través de los compresores L.D.
El forcing vaporiser se usa cuando el fletador requiere operar en modo Gas Only a régimen elevado y la demanda de vapor supera el Boil-off.

Ponte a prueba

Secado: Eliminar la humedad mediante la introducción de aire seco a través de la línea de vapor.

Gassing up: Puesta en gas. Introducción de gas de la carga para eliminar gases inertes (G.I) y reducir la temperatura.

Cool down: Enfriamiento del sistema. Reducción de la temperatura a un nivel cercano al de la carga mediante líneas de spray o relicuado.

Líneas de Entrada a Tanques LNG y LPG

LNG:

Domo de vapor (centro geométrico): Líneas de vapor, spray y dos válvulas de seguridad (25kpa-1kpa).
Domo líquido (popa-centro): Línea de llenado, descarga de las dos bombas de carga, descarga de bombas stripping/spray, línea de By pass y preinstalación para bombas de emergencia.

LPG: Línea G.I, Relicuefacción, retorno, vapor, spray, líquido, muestra, stripping.

Función de Calentadores y Vaporizadores

Calentadores LNG: Calentar los vapores de LNG antes de ser enviados a la máquina a través de los compresores L.D. También se utilizan para el calentamiento de tanques a través de los compresores H.D.

Vaporizadores: Proporcionan vapor durante la descarga en caso de fallo de la terminal o del forcing vaporiser.

Forcing vaporiser: Se utiliza cuando el fletador requiere operar en modo Gas Only a un régimen de máquinas elevado, donde la demanda de vapor excede el Boil-off de la carga.

H.D (High Duty): Se emplea para aliviar la presión de los tanques durante la carga, enviando el exceso de vapor a tierra.

L.D (Low Duty): Se utiliza para enviar el Boil-Off generado durante los viajes a la máquina para su combustión.

Diagramas de Operaciones

Diagrama de operaciones LPG:

Tanques puestos en aire – Secado – Inertizado – Gassing Up – Cool Down – Carga – Viaje Cargado – Descarga – Viaje en Lastre – Entrada a dique – Inertizado – Puesta en aire.

Diagrama de operaciones LNG:

Tanques en aire – Purgar N2 – Secado – Inertizado – Gas Filling – Cool Down – Cargar – Viaje en carga – Descargar – Stripping – Warming up – Interizado – Tanques en aire.

Preguntas frecuentes

¿Para qué sirve el forcing vaporiser?

Se utiliza cuando el fletador requiere operar en modo Gas Only a un régimen de máquinas elevado, donde la demanda de vapor excede el Boil-off de la carga.

¿Qué diferencia hay entre los compresores H.D. y L.D.?

Los L.D. envían el Boil-Off generado durante los viajes a la máquina para su combustión, mientras que los H.D. alivian la presión de los tanques durante la carga enviando el exceso de vapor a tierra.