¿Cuál es la diferencia entre oxidación hermética y porosa?

La oxidación hermética se produce en metales como el zinc o el aluminio y genera una capa protectora superficial. La oxidación porosa ocurre en metales como el acero y crea una capa de óxido porosa.

Protección anticorrosiva y tratamientos de superficies en carrocería: resumen

Resumen

El texto explica los fundamentos de la corrosión y la oxidación, distinguiendo la oxidación hermética de la porosa y el fenómeno de autopasivación. Además, recoge estrategias de diseño contra la corrosión y los procesos industriales de protección de la carrocería, como el galvanizado, el fosfatado, la cataforesis, las ceras de cavidades y las imprimaciones. Con ello, el estudiante aprende qué procesos se aplican y para qué sirve cada uno.

Puntos clave

La corrosión es la degradación del metal debida a su tendencia natural a combinarse con el oxígeno.
La oxidación hermética (zinc, aluminio) forma una capa protectora; la oxidación porosa (acero) forma una capa de óxido porosa.
El Factor Evans propone diseños con orificios de aireación, desagües y orificios taponables para ceras de cavidades.
El galvanizado en continuo consiste en sumergir hierro o acero en zinc fundido para formar un recubrimiento unido metalúrgicamente.
El fosfatado aplica una solución fosfatante de zinc disuelto en agua, por inyección o por inmersión.
La cataforesis sumerge la carrocería en una solución protectora para mejorar la deposición del metal protector.
Las dos principales protecciones en reparación son las electroimprimaciones y la aplicación aerográfica de imprimaciones.

Ponte a prueba

Conceptos Fundamentales de la Corrosión y la Oxidación

Corrosión: Es la degradación del metal debida a la tendencia natural para combinarse con el oxígeno.

Tipos de Oxidación

Existen principalmente dos tipos de oxidación:

Oxidación hermética: Se produce cuando se ponen en contacto metales como el zinc o el aluminio con el oxígeno, generándose entre ellos una reacción de oxidación superficial protectora.
Oxidación porosa: Ocurre cuando se ponen en contacto metales como el acero con el oxígeno, produciéndose en ellos una reacción de oxidación que crea una capa de óxido porosa.

Fenómeno de Autopasivación

¿A qué se denomina fenómeno de autopasivación? Se refiere específicamente a la oxidación hermética.

Estrategias de Diseño y Protección: El Factor Evans

El Factor Evans se refiere a los nuevos diseños que limitan cada vez más la corrosión de sus piezas mediante las siguientes medidas:

Disponiendo orificios de aireación para las zonas huecas.
Diseñando desagües en las piezas en las que se introduce el agua de lluvia o del lavado.
Creando orificios taponables en lugares estratégicos para la aplicación de ceras de cavidades.

Procesos de Recubrimiento y Tratamiento Industrial

Galvanizado en Continuo y Revestimiento Dúplex

Galvanizado en continuo: Consiste en la práctica de sumerger hierro o acero libre de óxido en zinc fundido, con el fin de formar un recubrimiento de zinc unido metalúrgicamente a la superficie del hierro o acero.

Revestimiento dúplex: Es la unión de revestimientos de materiales metálicos y no metálicos de protección.

Preparación y Fosfatado de la Carrocería

Primera limpieza de la carrocería: Se realiza para facilitar el agarre del producto que vayamos a utilizar.

Fosfatado: Consiste en un tratamiento superficial mediante la inyección por toda la carrocería de una solución fosfatante de zinc disuelto en agua; en algunos casos, este proceso se realiza por inmersión en grandes cubas.

Cataforesis y Ceras de Cavidades

Cataforesis: La carrocería se sumerge en otra cuba en la que hay una solución protectora para activar y mejorar el proceso de deposición del metal protector.

Cera de cavidades: Es una protección anticorrosiva fundamental para las zonas internas.

Sistemas de Imprimación en Reparación

Electroimprimación: Es el proceso que permite crear una fina capa de metal sobre la chapa. El líquido que se emplea para la protección es una solución de pintura que tiene un alto contenido de zinc.

Imprimación: Los dos principales sistemas empleados para la protección anticorrosiva en reparación son las electroimprimaciones y la aplicación aerográfica de pinturas.

Imprimaciones aerográficas: Son pinturas que se utilizan en la reparación como primera mano para la protección de la chapa contra la corrosión por su efecto antioxidante.