Protocolos de Inspección y Mantenimiento del Sistema de Frenado

Inspección y Mantenimiento del Freno de Disco

• Verificación de posibles fugas.
• Comprobar el estado de la superficie del disco (ralladuras, irregularidades, grietas, quemaduras, etc.), así como su espesor.
• Comprobar el alabeo. (Máximo: 0.1 mm).
• Desmontar pastillas observando posible desgaste irregular.
• Verificar espesores y estado superficial de las pastillas (cristalización, agrietamiento, etc.).
• Desmontar el latiguillo y comprobar su estado.
• Desmontar la pinza de freno y comprobar fugas sumergiéndola en una cubeta y aplicando al émbolo una presión de 2 bares.

Procedimientos de Revisión del Freno de Tambor

• Retirar el tambor de freno e inspeccionar la superficie de rozamiento (ralladuras, grietas, etc.).
• Comprobar el ovalamiento de la superficie circular de rozamiento. (Máximo: 0.1 mm).
• Inspección visual del resto del conjunto antes de su desmontaje: zapatas, bombines, muelles, etc.
• Desmontar zapatas y comprobar desgastes irregulares en los forros, deformaciones, grietas, roturas o ralladuras.
• Comprobar fugas a través de los anillos tóricos de los bombines.
• Desmontar bombines, desarmar, limpiar y verificar.
• Comprobar el estado y funcionamiento del sistema de reglaje automático de aproximación de las zapatas.

Verificación del Freno de Estacionamiento (Freno de Mano)

• Comprobación del sistema observando que actúa con suavidad.
• Asegurar que, después de cada aplicación, las ruedas quedan libres inmediatamente.
• Efectuar el reglaje del sistema.

Sustitución del Líquido de Frenos y Purgado

La sustitución y el purgado pueden realizarse mediante tres métodos principales:

1. De forma manual.
2. Mediante una bomba de presión. (Advertencia: No sobrepasar nunca los 2 bares de presión).
3. Mediante una bomba de vacío.

Orden de Purgado en Sistemas Independientes

En los vehículos que dispongan de circuitos de frenos independientes con repartidor en el eje trasero, la purga debe efectuarse con equipos a presión siguiendo un orden específico:

• Trasero derecho.
• Trasero izquierdo.
• Delantero derecho.
• Delantero izquierdo.

Comprobación y Reglaje del Limitador de Frenado

• Inspección visual: verificar fugas, golpes o deformaciones en las palancas de accionamiento.
• Desmontar, limpiar y verificar el conjunto. Volver a montar.
• Realizar el control de la presión de corte con manómetro.
• Ajustar, si fuese necesario, actuando sobre las varillas de mando.

Verificación y Control del Servofreno (Brake Booster)

• Inspección visual del conjunto.
• Comprobar el vacío generado por el motor con un vacuómetro. (Mínimo: 350 mbar).
• Verificar la toma de vacío y las tuberías (deformaciones, poros, etc.).
• Verificación de la estanqueidad del servofreno.