Redes y Sistemas de Transporte en España: Estructura y Desafíos Territoriales
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Introducción
En España, el transporte es un sector económico de una importancia estratégica creciente, pues contribuye a la mejora de la competitividad de nuestro país y apoya el desarrollo de la actividad en otros sectores como la industria, el comercio y el turismo.
Las redes de transporte como elemento básico de la articulación territorial y económica de España
Entendemos por redes de transporte los conjuntos de carreteras, líneas aéreas y férreas y vías navegables que unen las diferentes regiones de un país. Se complementan con los elementos móviles, es decir, automóviles, autobuses, camiones, ferrocarriles, barcos o aviones, para conformar los sistemas de transporte. Las funciones desempeñadas por los transportes son políticas, demográficas, económicas, sociales, culturales e internacionales.
Situación actual y retos del sector
En general, han mejorado desde 1980, aunque persisten problemas:
- El medio físico es desfavorable.
- Las redes de transporte terrestre y aéreo son radiales.
- Existen importantes desequilibrios territoriales en la accesibilidad.
- Necesidad de implementar nuevas tecnologías (SIT).
- Es necesario mejorar la integración en las redes de transporte europeas.
- Impacto medioambiental.
Sistemas y medios de transporte en España
El transporte por carretera
La red de carreteras peninsular responde básicamente a un diseño radial, con centro en Madrid, y concentra la mayor parte del tráfico interior de viajeros y mercancías por su menor precio. Existen claros desequilibrios territoriales en la densidad de la red. Las actuaciones medioambientales se centran en reducir la contaminación de los automóviles y fomentar el transporte colectivo.
El transporte ferroviario
El ferrocarril fue el modo de transporte principal entre la segunda mitad del siglo XIX y principios del XX. Desde entonces, la competencia de otros medios lo colocó en una posición secundaria. Las competencias sobre la red se reparten entre el Estado y las comunidades autónomas. La red ferroviaria se compone de tres redes: la red convencional, la red de alta velocidad y la red de vía estrecha. Las características técnicas presentan una gran dualidad, existen claros desequilibrios territoriales en equipamientos y accesibilidad por ferrocarril, siendo las vías más equipadas las principales. Las actuaciones medioambientales se centran en conseguir la integración paisajística del ferrocarril.