Reglaje de válvulas motor diésel 6 cilindros

OTTO 4 TIEMPOS: Motor de combustión a volumen constante y necesaria una chispa de ignición. La apertura y cierre de válvulas debe ser sincronizada con el giro del cigüeñal, cada leva mueve una válvula. 

Adelanto al encendido: grados del cigüeñal que le faltan para llegar al PMS donde salta la chispa. 

Teórico

0-1 baja el pistón y válvula de admisión abierta

1-2 compresión (PMI-PMS)

2-4 Combustión y escape (PMS-PMI)

4-1 Escape (PMI-PMS)

PRÁCTICO
0-1 admisión - válvula abierta

1-2 compresión - válvula cerrada

2-3 combustión

3-4 Expansión

4-4´ Escape

0´-4´ Cruce de válvulas

0-PMS Adelanto a la admisión

PMI-1 Retraso a admisión

2-PMS Adelanto a encendido

4-PMI Adelanto a escape

PMS-4´ Retraso a escape

Diésel 4T PRACTICO Y TEÓRICO

0-PMS Adelanto admisión

2-PMS Adelanto a la inyección

2-3 Inyección

4-PMI adelanto al escape

0-1 Admisión (válvula abierta)

1-2 compresión (V cerrada)

2 Combustible (arde por autoencendido)

2-3-4 Combustión y expansión

4-1-0 Escape (V de escape abierta)

Diésel 2T

4-5 Combustión

5-6 Expansión

6-3 Escape

7-2 Admisión

PMI-PMS: Admitiendo aire / Escape de gases / Comprime / Combustión

PMS-PMI: Combustión / Expansión / Escape (barrido) / Admisión

4- PMS adelanto a la inyección

-La admisión es por la lumbrera pero el escape puede ser por lumbrera o válvula.

LUBRICACIÓN: Lubrica las partes móviles para evitar el desgaste. Refrigera las zonas a las que no llega el agua de refrigeración evitando el calor. Aumenta la estanqueidad de los acoplamientos mecánicos. Amortigua y absorbe choques de los cojinetes. Limpia al arrastrar impurezas. Protege válvulas, juntas y filtros. Filtra el aceite.

REFRIGERACIÓN: Las combustiones producidas en los cilindros dan calor a las paredes y si no estuvieran refrigeradas se producirían daños.

Refrigeración por agua: Tanto en Gas como en Diésel. La refrigeración se realiza en un circuito cerrado donde el agua va por una bomba a través del bloque etc. El agua deberá ser enfriada por medio de un sistema de refrigeración.

Consta de un doble circuito: Principal y auxiliar (Bomba de agua, Válvula termostática, enfriador de aceite, enfriador de aire..)

ESCAPE: Conduce fuera del motor los gases producidos en la combustión. Cámara de combustión, válvulas de escape, colector de escape, turbocompresor, circuito de salida de los gases de escape.

COMBUSTIBLE: Inyección motores Diésel. Suministrar en cada cilindro y en cada ciclo el combustible necesario. Iniciar la inyección en el instante preciso. Atomizar el combustible. Lograr una buena penetración. Difundir las fracciones de combustible en el aire de la cámara de combustión. Temperatura Optima.

Bomba de alimentación, filtros, bomba de inyección, tubos de inyección, inyectores y válvula de descarga.

SOBREALIMENTACIÓN: Para obtener mayor potencia, se hace necesario aumentar el volumen de mezcla aspirado por los cilindros por lo que tiene que entrar mas aire, en el caso de los Diésel se inyectara mayor cantidad de combustible en los momentos adecuados. 

Al aumentar la potencia aumenta el volumen de aire.

ADMISIÓN: Aspira el aire necesario para la combustión en el interior del cilindro Diésel, o bien en la mezcla de aire-gas en los Otto.  

-Elevada eficiencia filtrante

-Gran superficie filtrante

-Baja perdida de carga cuando funciona a su P.Nominal