Reparación de Materiales Avanzados en Carrocerías: Aceros ALE, Aluminio y Magnesio

Reparación de Aceros de Alta Resistencia (ALE)

La reparación de aceros de alta resistencia, comúnmente conocidos como ALE, requiere de técnicas y herramientas específicas para garantizar la integridad estructural y la seguridad del vehículo. A continuación, se detallan los procedimientos recomendados:

1. Soldar con máquina de puntos de resistencia con tecnología inverter. Es crucial no cortar con sierra convencional; en su lugar, se deben usar discos de corte de 30 mm.
2. No taladrar con una fresa convencional. Se usarán fresas de acero al boro. Durante el proceso, es fundamental lubricar, y las revoluciones no deben ser inferiores a 100 rpm.
3. Para la unión en zonas híbridas, es necesario pegar y remachar.
4. Aplicar calor para separar los aceros resistentes de otras piezas de la carrocería. La temperatura máxima permitida es de 200 °C.
5. Se recomienda una pistola de aire caliente como fuente de calor. La soldadura oxiacetilénica está estrictamente prohibida.
6. Al remachar las uniones, se deben utilizar únicamente los remaches de máxima resistencia, homologados por el fabricante.
7. La soldadura por puntos utilizada debe estar homologada por el fabricante.
8. Antes de soldar en el vehículo, realizar una prueba en una chapa de las mismas características para asegurar la correcta aplicación y resultados.

El Aluminio en la Carrocería Automotriz

Ventajas del Aluminio

El aluminio es un material cada vez más presente en la fabricación de carrocerías debido a sus múltiples beneficios:

• Es más ecológico, ya que es 100% reciclable y, al ser menos pesado, contribuye a un menor consumo de combustible y a una menor contaminación ambiental.
• Resulta más seguro al ofrecer una deformación controlada en caso de impacto y un peso reducido que favorece la actuación del sistema de frenos.

Consideraciones en la Reparación de Carrocerías de Aluminio

El aluminio posee un comportamiento, propiedades y características distintas al acero, por lo que los tratamientos mecánicos y térmicos deben ser diferentes. Los principales inconvenientes y consideraciones durante su reparación son:

1. En las operaciones con martillo, el golpeo continuo produce estiramientos indeseados, ya que es un material blando.
2. En las operaciones de soldadura, al tener poca resistencia eléctrica debido a su alta conductividad, el calor generado es insuficiente para lograr la fusión del material, por lo que es necesario aumentar la intensidad aportada (Ley de Joule).
3. En las operaciones de estiraje, la aplicación de esfuerzos para reducir las deformaciones debe realizarse bajo un control muy minucioso.
4. Las herramientas utilizadas para la reparación de aceros no deben emplearse en la reparación de piezas de aluminio para evitar la contaminación corrosiva.

El Magnesio: Propiedades y Formas de las Piezas

El magnesio es otro material avanzado utilizado en la industria automotriz, aunque con características particulares:

Las piezas de magnesio pueden obtenerse por fusión o por forjado, aunque es un material difícil de moldear. Es inalterable en el aire seco, pero la acción del aire húmedo provoca una oxidación superficial. Presenta baja resistencia mecánica y pobre resistencia a la termofluencia, la fatiga y el desgaste.