Seguridad activa y pasiva en automoción: funcionamiento y componentes del airbag frontal

Seguridad activa

La seguridad activa consiste en diseñar un coche que sea lo más seguro posible para evitar, en la medida de lo posible, los accidentes. A esto contribuyen los frenos, la suspensión, la dirección, el sistema de control y estabilidad, etc.

Seguridad pasiva

La seguridad pasiva tiene como finalidad reducir lo máximo posible los daños sufridos por los pasajeros del vehículo. Forman parte de ella los asientos, los reposacabezas, los cinturones, los airbags y los pretensores.

Airbag frontal

El airbag frontal no debe actuar en ninguno de los siguientes casos: cuando el suelo esté bacheado y en mal estado; en un choque frontal contra una acera de altura inferior a 15 cm; en un choque frontal a menos de 20 km/h; y en un choque oblicuo con ángulo mayor de 60°.

Funciones del sistema

• Detectar choque frontal.
• Producir el encendido de la carga explosiva.
• Si falta alimentación eléctrica, almacenar una pequeña energía para la activación.
• Inflar los colchones de aire en centésimas de segundo.
• Desinflar los colchones de forma rápida y uniforme.

Componentes del sistema

• Módulo conductor, módulo acompañante y módulo lateral.
• Muelle espiral.
• UCE (Unidad de Control Electrónica).
• Testigo de averías.
• Sensor de plaza ocupada.
• Airbag de cabeza.
• Sensor de colisión frontal.
• Sensor de colisión lateral.

Módulo conductor

Generador de gas. Ubicado bajo la bolsa de aire, se compone de un filtro metálico, una carga, un dispositivo para su activación y propulsante sólido en forma de pastillas. Cuando se activa el generador, la señal de la UCE enciende la carga mediante una chispa, provocando la combustión del propulsante sólido.

Bolsa de aire del conductor. De material textil, almacena 45 litros y va plegada de forma compacta en el interior del módulo conductor, permitiendo un menor espacio de construcción. Dispone de dos aberturas de escape que permiten la salida del gas de forma retardada y uniforme.

Muelle espiral. Establece la conexión eléctrica entre la UCE y el módulo del conductor en el volante.

Módulo acompañante

Ubicado en la guantera, implicando la disminución de la misma. Al estar más separado que el del conductor, el encendido se realiza 10 milisegundos más tarde. La bolsa de aire y el generador de gas van puestos detrás de la cubierta de protección; en el instante de la detonación del airbag la cubierta de protección se abre.