Sensores automotrices: función, ubicación y síntomas de falla

Este documento detalla la función, ubicación y posibles fallas de los sensores más importantes en el sistema de gestión electrónica de un vehículo. Comprender su operación es crucial para el diagnóstico y mantenimiento automotriz.

Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP)

• Función Principal: Proporcionar a la PCM (Módulo de Control del Tren Motriz) la posición del cigüeñal y las RPM (Revoluciones Por Minuto) del motor.
• Tipo: Es un captador magnético.

Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT)

• Función Principal: Informar a la PCM la temperatura del refrigerante del motor.
• Impacto en el Sistema: Con base en esta información, la PCM calcula la entrega de combustible, la sincronización del tiempo de encendido, el control de la válvula EGR (Recirculación de Gases de Escape) y la activación o desactivación del ventilador del radiador.

Sensor de Temperatura del Aire de Admisión (IAT)

• Función Principal: Determinar la densidad del aire y medir la temperatura del aire de admisión.

• Fallas Comunes:

  • Alto consumo de combustible.
  • Problemas de arranque en frío.

Sensor de Velocidad del Vehículo (VSS)

• Aplicaciones de la Señal: Los voltajes que proporciona se utilizan para:
  • Controlar la velocidad de marcha mínima.
  • Gestionar el embrague del convertidor de torsión.
  • Proporcionar información para la indicación de velocidad en el tablero.
  • Suministrar datos para el sistema de control de velocidad crucero.

• Fallas Comunes:

  • Marcha mínima variable.

Sensor de Detonación (KSC)

• Ubicación Típica: Múltiple de admisión o tapa de válvulas.
• Tipo: Piezoeléctrico.
• Funcionamiento: La detonación o cascabeleo del motor provoca que el sensor genere una señal de bajo voltaje, la cual es analizada por la PCM. Esta señal permite a la PCM controlar y atrasar el tiempo de encendido hasta un extremo denominado control electrónico de la chispa.

Sensor de Posición del Acelerador (TPS)

• Función Principal: Informa a la PCM la posición de la mariposa del acelerador.
• Impacto en el Sistema: Es un potenciómetro que permite a la PCM:
  • Calcular el pulso del inyector.
  • Calcular la curva de avance del encendido.
  • Calcular el funcionamiento del control de emisiones.
  • Regular la relación de la mezcla aire/combustible (A/C).
  • Controlar el flujo de los gases de emisiones.

• Fallas Comunes:

  • Marcha mínima variable (más bajas o más altas de lo normal).
  • RPM normales (a pesar de la marcha mínima inestable).

Sensor de Flujo de Masa de Aire (MAF)

• Tipo: Dispositivo de medición térmica.
• Funcionamiento: Una resistencia térmica mide la temperatura del aire de admisión. Se enfría más cuanto más aire pasa por ella y menos se enfría con menor flujo de aire. La computadora (PCM) analiza los cambios en la potencia eléctrica necesaria para calentar y mantener la resistencia térmica a una temperatura constante (generalmente 75ºC).

• Síntomas de Falla:

  • Agotamiento del motor (pérdida de potencia).
  • Falta de potencia general.
  • Emisión de humo negro por el escape.