Sistema Common Rail: Componentes y Funcionamiento Detallado

Funcionamiento del Sistema Common Rail

El sistema Common Rail es un sistema de inyección de combustible para motores diésel que utiliza una bomba hidráulica de alta presión. Esta bomba, accionada por la distribución del motor, envía combustible a través de un conducto común (el "raíl") hacia los inyectores situados en los diferentes cilindros. La Unidad de Control Electrónico (UCE) controla la apertura y cierre de los inyectores.

Características Principales

• Presiones de inyección elevadas.
• Modulación de la presión entre 150 y 1350 bares, independientemente de la velocidad y carga del motor.
• Capacidad para funcionar con regímenes de motor elevados.
• Precisión en el control de la inyección.
• Reducción de consumos y emisiones.

Componentes del Sistema Common Rail: Circuitos Hidráulico y Electrónico

El sistema Common Rail se compone de dos partes principales: una hidráulica (con circuito de baja y alta presión) y otra electrónica.

Circuito de Baja Presión

Se divide en dos subcircuitos:

• Circuito de retorno.
• Circuito de suministro o baja presión.

Circuito de Suministro o Baja Presión

Este circuito envía el gasoil necesario para el funcionamiento del motor y para el control del sistema al circuito de alta presión, en condiciones óptimas.

Componentes:

• Bomba de baja presión: Puede ser eléctrica o mecánica. Alimenta de carburante a la bomba de alta presión y suministra la presión necesaria en el circuito de baja. Está diseñada para cubrir el máximo consumo de combustible y proporcionar lubricación y refrigeración a inyectores y bomba de alta presión. En condiciones de carga parcial o ralentí, suministra un exceso de combustible. Puede ser de varios tipos: eléctricas (celulares de rodillos, de engranajes, helicoidales) o mecánicas (engranajes exteriores, interiores y de paletas). La regulación de la presión puede ser mecánica o electrónica.
• Filtro de combustible: Retiene partículas y humedad.
• Válvula reguladora o limitadora de presión: Libera un orificio de salida en caso de sobrepresión.
• Sistema de precalentamiento de combustible: Calienta el combustible desviado por el elemento termostático del filtro hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento.
• Electroválvula de paro.

Circuito de Retorno

Recoge el gasoil sobrante de los circuitos de baja y alta presión. Esencial para purgar el aire, refrigerar y lubricar componentes, regular presiones y gobernar los inyectores.

Componentes:

• Enfriador de Gasoil: Reduce la temperatura del gasoil antes de devolverlo al depósito.
• Venturi: (En sistemas Delphi) Aprovecha el flujo del retorno principal para crear vacío en los conductos de retorno de los inyectores, evitando perturbaciones.
• Válvula Retenedora de Presión o Estrangulador: En inyectores piezoeléctricos con acoplador hidráulico, genera 10 bares en el retorno para su funcionamiento.