Sistema de distribución del motor tipos y funcionamiento

-Arranque eléctrico-->Motor eléctrico y horquilla(turismos,furgos,V.Indus,camiones)-Motor eléctrico e inercia (motocicletas y ciclomotores)-Sistemas start/stop.+Funcionamiento circuito de arranque por horquilla:Al girar la llave a la posición x (Accesorios) se alimenta la línea x de la red y funciona por ejemplo la radio del coche. Si giramos a +15 se mantiene la tensión en la línea x y ademas se alimenta a la línea +15 de la red con lo que alimenta a la gestión eléctrica del motor y al cuadro de instrumentos.

si forzamos la llave a posición+50 en la llave y se alimenta al relé de arranque que cerrara su armadura para disparar el piñón de arranque y para alimentar con gran I al motor elec.+Funcionamiento eléctrico motor arranque por horquilla: -activación borne +50--> Al cerrar el +50 de llave de contacto de alimenta la bobina de retención del relé que tiene una masa permanente y crea un campo magnético. También se alimenta en paralelo la bobina de impulsión del relé que encuentra masa a través de los bobinados del inductor y del inducido que quedan en serie respecto a ella comportándose como un cable debido a su baja R. Ahora los campos magnéticos de las bobinas de retención y impulsión se suman cosa que hace que el nuclio del relé sea aspirado rápidamente venciendo la acción de su resorte cosa que desplaza la horquilla y el piñón de arranque y engrana con la corona. +Desactivación del borne +50 cuando el motor térmico esta en marcha el conductor suelta la llave lo que hace es desconectar el +50.Todavía la armadura esta cerrada y se establece una corriente desde el borne 87 del relé que busca la masa de la bobina de retención que ahora queda en serie con la bobina de impulsión. Este efecto consigue que los campos magnéticos que crean las bobinas del relé se cancelen entre si rápidamente. Ahora el muelledel relé puede recuperar el núcleo muy rápido cosa que retira el piñón muy rápido también y abre la armadura del relé. En los contactos de la armadura saltaran chispas devido a la autoinducción creada por el motor lectrico en desconexión.