Sistema de Inyección Bomba: Funcionamiento, Presiones y Componentes Clave
Sistema de inyección bomba
La presión en el sistema inyector-bomba depende de la diferencia entre el caudal bombeado y el que sale por el inyector. Cuanto mayores sean las condiciones de carga y régimen, mayor será dicha diferencia.
Componentes principales
- El tubo distribuidor: distribuye y alimenta el carburante al conjunto inyector-bomba y refrigera el combustible.
- La bomba de baja presión: es de aletas, de bloqueo o de engranajes.
- El gasóleo se refrigera con un intercambiador de calor específico.
- La electroválvula de control electromagnético: permanece cerrada durante la inyección.
Parámetros de presión y tensión
- Presión del sistema inyector-bomba: hasta 2200 bar.
- Tensión de apertura del inyector-bomba: hasta 200 V.
- Presión máxima del circuito de alimentación: 7 bar.
- Presión de preinyección del sistema inyector-bomba electromagnético: depende del tarado del muelle antagonista, que contrarresta el ascenso de la aguja del inyector.
Electroválvula de mando
La electroválvula de mando puede ser electromagnética o piezoeléctrica.
Señal BIP
La señal BIP sirve de referencia para determinar el avance a la inyección y se establece a partir del cierre de la electroválvula, cuando se produce una variación en la intensidad de la corriente que alimenta la misma.
Preinyección
La preinyección se produce siempre por la propia estructura y disposición del inyector.
Accionamiento de la bomba de combustible
El accionamiento de la bomba de combustible es de tipo mecánico.
Válvula de retención del circuito de alimentación
La válvula de retención del circuito de alimentación está situada a la salida del filtro de combustible.
Apertura del émbolo acumulador
La apertura del émbolo acumulador se efectúa cuando la zona de mayor sección del émbolo amortiguador alcanza el cilindro por donde se desliza, estableciendo el llamado colchón hidráulico.
Ampliación del desplazamiento en el actuador piezoeléctrico
Mediante un sistema de placas desfasadas, que basan su funcionamiento en la ley de la palanca, se amplía el desplazamiento conseguido por la deformación en el actuador piezoeléctrico.
Ranura de fuga
La ranura de fuga se encuentra entre el contorno exterior del émbolo de cierre y la pared interior de la cámara del muelle, por la que se desliza dicho émbolo.
Volumen de caudal inyectado en preinyección en vehículos industriales
Es muy superior a los 1,5 mm³, que es lo más común en los turismos.
Tubería entre el inyector y la bomba en vehículos industriales
Existe debido a la disposición del árbol de levas en el bloque en vez de en la culata.
Calefacción del combustible
El calentamiento del combustible se produce en el intercambiador de calor dispuesto en el circuito climatizador de combustible. Además, el propio funcionamiento del sistema inyector-bomba hace que la temperatura del combustible aumente rápidamente.
Pistón o colchón hidráulico
El colchón hidráulico hace posible la preinyección, ya que frena momentáneamente el ascenso de la aguja del inyector.
Dispositivo que determina la presión en rampa
Válvula de presión máxima.