Sistema de lubricación y funcionamiento del motor de reacción
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¿Cuál de los siguientes elementos no va engranado a la caja de accesorios?
Bomba de aire de refrigeración de alabes de turbina.-
¿Qué es el IDG?
Conjunto dispositivo de velocidad constante y generador del motor de reacción.-
¿Para que el generador eléctrico de un motor de reacción necesita de un acoplamiento de velocidad constante?
Para generar una corriente alterna de frecuencia constante.-
¿Por qué no se engrana el eje principal del motor de reacción con el de accesorios directamente a través de un engranaje cónico?
Para poder absorber los desplazamientos axiales del eje principal.-
¿Cuál es la causa principal del fallo de los rodamientos?
Falta de lubricación.-
Los rodamientos de rodillos cónicos permiten absorber:
Cargar radiales y cargar axiales en una dirección.-
¿Cuál es la finalidad del circuito de respiración del sistema de lubricación?
Eliminar el aire presente.-
Durante la aceleración del conjunto turbina-compresor, el proceso se desvía de la curva de puntos de equilibrio de funcionamiento:
Acercándose a la línea de pérdidas del compresor.-
Durante una aceleración rápida del conjunto turbina-compresor, la curva se desvía con respecto a la de una aceleración lenta debido a que:
Tanto el gasto como el saltado de presión aumentan más deprisa que en una aceleración lenta.-
La curva de actuación conjunta del eje turbina-compresor interesa que este:
lejos y por debajo de la línea de perdidas.-
Al aumentar la temperatura del aire, el sistema de alabes de guía del compresor de geometría variable.
Debe adelantar su actuación.-
Las válvulas de sangrado del compresor (Bleed Valves)
Normalmente están abiertas a bajas RPM y cerradas a altas RPM.-
Para unas RPM de motor constante, al ascender en altura, el gasto de aire:
Baja.-
Las válvulas de sangrado del compresor (Bleed Valves)
Permiten modificar tanto la línea de perdidas como la del eje turbina-compresor.-
En virtud a la lubricación hidromecánica en los cojinetes de fricción se puede afirmar que durante su funcionamiento:
El eje no toca en el casquillo de apoyo.-
En el sistema de lubricación de un motor a reacción, el circuito de recuperación:
Utiliza las mismas bombas que el de presión.-
¿Cuál de los siguientes parámetros no constituye un factor limitativo de operación del motor?
Las RPM de autorrotación.-
¿Qué función cumple la válvula de presión diferencial en un funcionamiento de una unidad de control de combustible hidromecánico?
Ninguna de las anteriores.-
La inyección de agua permite aumentar el empuje gracias al efecto de:
La evaporación del agua.-
¿Cómo debe responder la unidad de control de combustible de un motor de reacción si sube la temperatura del aire de admisión?
Debe suministrar un menor caudal de combustible a los inyectores
¿Qué función cumple la válvula de seguridad compensada del circuito de lubricación de un motor de reacción?
Ajustar presiones.-
¿Cuál de los siguientes parámetros no constituyen un dato de control a la ECU del sistema FADEC?
Todos ellos son datos de entrada de la ECU (TO, TLA ,N2)
Al aumentar la temperatura del aire, el sistema de alabes de guía del compresor de geometría variable.
Debe adelantar su actuación.-
Las válvulas de sangrado del compresor (Bleed Valves)
Normalmente están abiertas a bajas RPM y cerradas a altas RPM.-
Para unas RPM de motor constante, al ascender en altura, el gasto de aire:
Baja.-
Las válvulas de sangrado del compresor (Bleed Valves)
Permiten modificar tanto la línea de perdidas como la del eje turbina-compresor.-
En virtud a la lubricación hidromecánica en los cojinetes de fricción se puede afirmar que durante su funcionamiento:
El eje no toca en el casquillo de apoyo.-
En el sistema de lubricación de un motor a reacción, el circuito de recuperación:
Utiliza las mismas bombas que el de presión.-
¿Cuál de los siguientes parámetros no constituye un factor limitativo de operación del motor?
Las RPM de autorrotación.-
¿Qué función cumple la válvula de presión diferencial en un funcionamiento de una unidad de control de combustible hidromecánico?
Ninguna de las anteriores.-
La inyección de agua permite aumentar el empuje gracias al efecto de:
La evaporación del agua.-
¿Cómo debe responder la unidad de control de combustible de un motor de reacción si sube la temperatura del aire de admisión?
Debe suministrar un menor caudal de combustible a los inyectores
¿Qué función cumple la válvula de seguridad compensada del circuito de lubricación de un motor de reacción?
Ajustar presiones.-
¿Cuál de los siguientes parámetros no constituyen un dato de control a la ECU del sistema FADEC?
Todos ellos son datos de entrada de la ECU (TO, TLA ,N2)
Al aumentar la temperatura del aire, el sistema de alabes de guía del compresor de geometría variable.
Debe adelantar su actuación.-
Las válvulas de sangrado del compresor (Bleed Valves)
Normalmente están abiertas a bajas RPM y cerradas a altas RPM.-
Para unas RPM de motor constante, al ascender en altura, el gasto de aire:
Baja.-
Las válvulas de sangrado del compresor (Bleed Valves)
Permiten modificar tanto la línea de perdidas como la del eje turbina-compresor.-
En virtud a la lubricación hidromecánica en los cojinetes de fricción se puede afirmar que durante su funcionamiento:
El eje no toca en el casquillo de apoyo.-
En el sistema de lubricación de un motor a reacción, el circuito de recuperación:
Utiliza las mismas bombas que el de presión.-
¿Cuál de los siguientes parámetros no constituye un factor limitativo de operación del motor?
Las RPM de autorrotación.-
¿Qué función cumple la válvula de presión diferencial en un funcionamiento de una unidad de control de combustible hidromecánico?
Ninguna de las anteriores.-
La inyección de agua permite aumentar el empuje gracias al efecto de:
La evaporación del agua.-
¿Cómo debe responder la unidad de control de combustible de un motor de reacción si sube la temperatura del aire de admisión?
Debe suministrar un menor caudal de combustible a los inyectores
¿Qué función cumple la válvula de seguridad compensada del circuito de lubricación de un motor de reacción?
Ajustar presiones.-
¿Cuál de los siguientes parámetros no constituyen un dato de control a la ECU del sistema FADEC?
Todos ellos son datos de entrada de la ECU (TO, TLA ,N2)
Al aumentar la temperatura del aire, el sistema de alabes de guía del compresor de geometría variable.
Debe adelantar su actuación.-
Las válvulas de sangrado del compresor (Bleed Valves)
Normalmente están abiertas a bajas RPM y cerradas a altas RPM.-
Para unas RPM de motor constante, al ascender en altura, el gasto de aire:
Baja.-
Las válvulas de sangrado del compresor (Bleed Valves)
Permiten modificar tanto la línea de perdidas como la del eje turbina-compresor.-
En virtud a la lubricación hidromecánica en los cojinetes de fricción se puede afirmar que durante su funcionamiento:
El eje no toca en el casquillo de apoyo.-
En el sistema de lubricación de un motor a reacción, el circuito de recuperación:
Utiliza las mismas bombas que el de presión.-
¿Cuál de los siguientes parámetros no constituye un factor limitativo de operación del motor?
Las RPM de autorrotación.-
¿Qué función cumple la válvula de presión diferencial en un funcionamiento de una unidad de control de combustible hidromecánico?
Ninguna de las anteriores.-
La inyección de agua permite aumentar el empuje gracias al efecto de:
La evaporación del agua.-
¿Cómo debe responder la unidad de control de combustible de un motor de reacción si sube la temperatura del aire de admisión?
Debe suministrar un menor caudal de combustible a los inyectores
¿Qué función cumple la válvula de seguridad compensada del circuito de lubricación de un motor de reacción?
Ajustar presiones.-
¿Cuál de los siguientes parámetros no constituyen un dato de control a la ECU del sistema FADEC?
Todos ellos son datos de entrada de la ECU (TO, TLA ,N2)
Al aumentar la temperatura del aire, el sistema de alabes de guía del compresor de geometría variable.
Debe adelantar su actuación.-
Las válvulas de sangrado del compresor (Bleed Valves)
Normalmente están abiertas a bajas RPM y cerradas a altas RPM.-
Para unas RPM de motor constante, al ascender en altura, el gasto de aire:
Baja.-
Las válvulas de sangrado del compresor (Bleed Valves)
Permiten modificar tanto la línea de perdidas como la del eje turbina-compresor.-
En virtud a la lubricación hidromecánica en los cojinetes de fricción se puede afirmar que durante su funcionamiento:
El eje no toca en el casquillo de apoyo.-
En el sistema de lubricación de un motor a reacción, el circuito de recuperación:
Utiliza las mismas bombas que el de presión.-
¿Cuál de los siguientes parámetros no constituye un factor limitativo de operación del motor?
Las RPM de autorrotación.-
¿Qué función cumple la válvula de presión diferencial en un funcionamiento de una unidad de control de combustible hidromecánico?
Ninguna de las anteriores.-
La inyección de agua permite aumentar el empuje gracias al efecto de:
La evaporación del agua.-
¿Cómo debe responder la unidad de control de combustible de un motor de reacción si sube la temperatura del aire de admisión?
Debe suministrar un menor caudal de combustible a los inyectores
¿Qué función cumple la válvula de seguridad compensada del circuito de lubricación de un motor de reacción?
Ajustar presiones.-
¿Cuál de los siguientes parámetros no constituyen un dato de control a la ECU del sistema FADEC?
Todos ellos son datos de entrada de la ECU (TO, TLA ,N2)
Al aumentar la temperatura del aire, el sistema de alabes de guía del compresor de geometría variable.
Debe adelantar su actuación.-
Las válvulas de sangrado del compresor (Bleed Valves)
Normalmente están abiertas a bajas RPM y cerradas a altas RPM.-
Para unas RPM de motor constante, al ascender en altura, el gasto de aire:
Baja.-
Las válvulas de sangrado del compresor (Bleed Valves)
Permiten modificar tanto la línea de perdidas como la del eje turbina-compresor.-
En virtud a la lubricación hidromecánica en los cojinetes de fricción se puede afirmar que durante su funcionamiento:
El eje no toca en el casquillo de apoyo.-
En el sistema de lubricación de un motor a reacción, el circuito de recuperación:
Utiliza las mismas bombas que el de presión.-
¿Cuál de los siguientes parámetros no constituye un factor limitativo de operación del motor?
Las RPM de autorrotación.-
¿Qué función cumple la válvula de presión diferencial en un funcionamiento de una unidad de control de combustible hidromecánico?
Ninguna de las anteriores.-
La inyección de agua permite aumentar el empuje gracias al efecto de:
La evaporación del agua.-
¿Cómo debe responder la unidad de control de combustible de un motor de reacción si sube la temperatura del aire de admisión?
Debe suministrar un menor caudal de combustible a los inyectores
¿Qué función cumple la válvula de seguridad compensada del circuito de lubricación de un motor de reacción?-Ajustar presiones.¿Cuál de los siguientes parámetros no constituyen un dato de control a la ECU del sistema FADEC?-Todos ellos son datos de entrada de la ECU (TO, TLA ,N2)Al aumentar la velocidad axial del aire de entrada al motor de reacción, el ángulo de los alabes de geometría variable con respecto al eje del motor debe:-Disminuir.En la válvula medidora de una unidad de control hidromecánico interesa que:-Las perdidas de carga a través de la misma sean constantes.En una unidad de encendido C.C:-Al primario le entra una C.C y se induce en el secundario una C.AUna vez puesto en marcha al estárter de un motor de reacción, la secuencia correcta de arranque es: -Activación del sistema de encendido – inyección de combustible - combustión – RPM automantenimiento – Desconexión del estárter.¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?-En el arranque neumático, el aire pasa a través de un compresor centrifugo que acciona el eje del motor de reacción.El control de tolerancia de turbina permite:-Mejora el rendimiento de la turbina.Para accionar la válvula de control de aire(air control Valve) de un arranque neumático, se usa:-Un pistón neumático accionado con el propio aire empleado para el arranque.Si se realiza la inyección del agua en la admisión, el proceso de combustión resulta:-Ninguna de las anteriores.xLa cuádruple temperatura de los gases de escape corresponde a:-Dos veces mayor velocidad de salida de los gases de escape.Al aumentar la altura de vuelo, el empuje:-Disminuye siempre.Al activar la postcombustión: -La tobera de escape debe aumentar su aérea.El aumento de empuje resulta mas eficiente si la inyección de agua se realiza en:-En las propias cámaras de combustión.En un motor turboprop, el perfil de la hélice varia de la raíz a la punta debido a:-La diferencia velocidad lineal de cada sección.xLas válvulas de sangrado para el control de funcionamiento del compresor se sitúan en:-El compresor de baja (LPC)La P-D valve: (Todas son correctas)-Permite establecer una presión, drenar los colectores, conexión de retorno de combustible.¿Cuál de los siguientes parámetros no provoca una variación de la actuación de la unidad de control de combustible HMU? -ITTEl sistema ADIRS suministra datos referentes a:-Parámetros aerodinámicos.El sistema FADEC actúa sobre el sistema LPTACC.-Enviado servocombustible hacia un actuador que modifica la geometría de la carcasa de la turbina.Al aumentar la altura de vuelo, el consumo especifico de combustible de un motor turbofán: -Aumenta siempre.En un motor turboprop, un paso corto de hélice implica:-Una menos resistencia aerodinámica de la hélice.El encendido catalítico en la postcombustión se basa en:-El aprovechamiento de una reacción química.En una unidad de encendido de C.C transistorizada:-Ninguna de las anteriores.La EPR es la relación entre:-Pt2 y Pt7(entrada al compresor y salida de turbina).¿Sobre cuál de los siguientes sistemas no actúa el sistema FADEC?-Válvula antiincendios del motor.En relación a la influencia de la velocidad de vuelo en el empuje, a bajas revoluciones:-Es mas acusado el efecto de aumento de velocidad de entrada del aire que el efecto RAM.El dispositivo que permite el control de combustible que se envía a los inyectores se denomina unidad de control hidromecánico.-Nica.