Sistema de Refrigeración y Climatización en Vehículos: Un Análisis Detallado

Sistema de Refrigeración y Climatización en Vehículos

1. Funcionamiento del Sistema de Refrigeración

Desde el positivo de la batería (6) y a través de los fusibles, se alimenta directamente a los motoventiladores de refrigeración controlados por los relés 8 y 9. La bobina del relé 9 recibe tensión directa de la batería. El termocontacto de dos niveles (17) activa los relés 8 y 9 cuando la temperatura del motor alcanza el valor de tarado.

Funcionamiento a Baja Velocidad:

• El relé 9 conecta los dos motoventiladores a masa a través de la resistencia (4), haciéndolos girar a pequeña velocidad.

Funcionamiento a Alta Velocidad:

• Si la temperatura del motor es más elevada, el termocontacto (17) activa el relé 8 y los motoventiladores quedan conectados directamente, girando a gran velocidad.

Control por Presión:

• Los relés 8 y 9 de los motoventiladores también son controlados por el temporizador (7), que a su vez está controlado por el presostato trifuncional (15).
• Si la presión sube por encima de 15 bares, se activa el relé 9, que pone a funcionar los motoventiladores a pequeña velocidad.
• Si la presión continúa aumentando, se activa el relé 8 y los motoventiladores funcionan a su máxima velocidad.

2. Funcionamiento del Sistema de Climatización

El relé 10 recibe positivo directo de la batería a través del fusible (3) y alimenta el ventilador (20) a través del mando de regulación de velocidad (15) y la caja de resistencia (3). También desde el relé 10 se alimenta el interruptor (18) de puesta en marcha de la climatización.

Activación del Compresor:

• Cuando se acciona el interruptor (18) del mando del climatizador, se aplica tensión a la bobina del relé del compresor (11).
• El relé 11 cierra su circuito a masa a través del termocontacto antihielo (16) y el presostato, conectados en serie.
• El relé 11 se activa, alimentando al embrague del compresor (12).

Protección del Compresor:

• Si los niveles de presión son inferiores a 2.5 bares o superiores a 28 bares, el presostato se activa y corta la corriente de alimentación al relé 11, desconectando el embrague del compresor.
• Si aparece escarcha en el evaporador, el termostato antihielo corta la corriente de la bobina del relé 11, parando el compresor.

3. Control del Ventilador y Calefactor

La regulación de la velocidad del ventilador del climatizador se consigue por medio de la caja de resistencia.

Activación del Calefactor:

• Cuando se activa el relé 11 del climatizador, este suministra tensión al calefactor (20) por la caja de resistencia (13).
• El calefactor funciona sin necesidad de activar el conmutador de velocidad (19).
• La velocidad del calefactor se puede modificar según la posición seleccionada en el conmutador de velocidad (19).