Sistemas de Aire Acondicionado en Automoción: Gases, Aceites y Funcionamiento

Sistemas de Aire Acondicionado en Automoción

Requisitos del Gas Refrigerante

Características ideales:

• Bajo punto de congelación.
• Alta temperatura de evaporación, para lograr absorción de calor empleando pequeñas cantidades de refrigerante.
• Baja inflamabilidad.
• No ser oxidante.
• Fácil de mezclar con lubricantes especiales.
• Adaptarse a las normas medioambientales.

Tipos y Características de Gases Refrigerantes

• R12: Primer gas utilizado, actualmente prohibido por contener cloro y dañar la capa de ozono.
• R134a (ecológico): Más utilizado recientemente, sin cloro, no dañaba la capa de ozono, pero sí contribuía al efecto invernadero.
• R1234yf (ecológico 100%): Actualmente utilizado.
• R744 (CO2) (100% natural y ecológico): Se encuentra en la atmósfera, no ataca la capa de ozono.

Aceites: Características y Tipos

Para R134a y R1234yf se utiliza el tipo PAG (polialquil-glicol), pero R1234yf requiere un aceite especialmente formulado.

• No formar espuma.
• No congelarse.
• Tener capacidad de mezclarse con el fluido frigorífico.
• Estar depurados y deshidratados para no formar hielo en el circuito.

Relación Presión, Volumen y Temperatura

Los tres parámetros son modificables entre sí. +V –T –P y –V +P +T.

Circuito Cíclico y Anegado

• Anegado: Espiga
• Cíclico: Válvula de expansión

Principio de Funcionamiento del Sistema

• Compresor: Recibe el fluido vaporizado a baja presión y lo comprime, elevando su presión y temperatura.
• Condensador: Intercambiador de calor que evacua el calor del fluido frigorífico, pasando de estado gaseoso a alta presión a estado líquido.
• Filtro deshidratador: Retiene la humedad, filtra las impurezas y acumula refrigerante en estado líquido, evitando burbujas.
• Válvula de expansión: Controla la presión y el caudal del fluido refrigerante. Regula el paso de líquido a gas.
• Evaporador: Enfría, seca y depura el aire que entra al habitáculo.
• Depósito colector: Retiene la humedad, conduce aceite hacia el circuito y asegura que el compresor solo aspire fluido en estado gaseoso.
• Estrangulador: Conducto calibrado que permite el paso de una cantidad de fluido determinada.
• Embrague del compresor: Gira libremente cuando el aire acondicionado no está activado. Al activarse, se engancha a la polea y transmite el giro al compresor.

Pasos para una Recarga de Gas

1. Consultar la ficha técnica del vehículo.
2. Conectar el circuito de alta y baja a la estación de carga y crear vacío. Esperar al menos 30 minutos.
3. Mientras se realiza el vacío, recargar el cilindro maestro en estado líquido. Ajustar la escala en función del reloj de presión. Verificar que la presión se estabilice en -1 y esperar 10 minutos para comprobar fugas.
4. Abrir el grifo de gas y dejar que entre por diferencia de presión. Si es necesario, calentar el cilindro para introducir gas en estado gaseoso (con el motor en marcha).
5. Comprobar las presiones con el aire acondicionado encendido (2 bar y 13 bar).
6. Si las presiones se igualan, aumentar la presión en el circuito o en el cilindro. Se puede utilizar una hebilla para introducir presión atmosférica.

¿Para qué se hace el vacío?

Para eliminar la humedad del circuito y facilitar el llenado posterior.

Aire Acondicionado y Climatizador

Comparten todos los componentes excepto la gestión electrónica.

• Aire acondicionado: Interruptores, relés (gestión eléctrica).
• Climatizador: UCE (gestión electrónica).