Sistemas de Amortiguación de Torsión: Funcionamiento y Ventajas del Volante Motor Bimasa

Embragues con Volante Bimasa

Los motores de combustión interna generan oscilaciones torsionales. En los conjuntos de embrague con volante convencional y discos de fricción con amortiguador de torsión, en el régimen de ralentí dichas oscilaciones se transmiten en su mayor parte sin filtrar al cambio de marchas, lo cual se manifiesta especialmente a regímenes bajos en forma de vibraciones y sonoridad.

Por este motivo, gran parte de los vehículos actuales equipan volantes bimasa, el cual filtra las oscilaciones torsionales y las absorbe casi por completo.

Mecanismo de Amortiguación

Para lograr esto, en el interior del volante, un sistema de amortiguación por muelles separa la masa de inercia primaria con respecto a la secundaria, de modo que las oscilaciones torsionales del motor no sean transmitidas al cambio.

Diferencias Clave: Volante Convencional vs. Bimasa

La diferencia entre un volante convencional y uno bimasa está en su efecto:

• Volante Convencional: Se compone de una pieza maciza para reducir vibraciones del motor. El resto de las vibraciones se traslada al disco de embrague, que se encarga de amortiguar otro rango de vibraciones a través de su sistema de torsión.
• Volante Bimasa: Se compone de dos masas: una masa primaria acoplada al motor (que incorpora la corona dentada para el arranque), y una masa secundaria para el lado de la transmisión con ranuras de ventilación para la evacuación de calor producido en el embrague.

Las dos masas están unidas entre sí mediante un sistema de resortes de amortiguación y colocadas de manera que puedan girar en sentidos opuestos mediante un rodamiento.

Acoplamiento y Transmisión del Par

La masa primaria se atornilla al cigüeñal, formando junto con la carcasa de la masa primaria una cavidad para el sistema de amortiguación de resortes.

La transmisión del par motor se realiza a través de la masa secundaria, acoplada en el final del recorrido de los muelles de arco. La masa secundaria puede girar algunos milímetros con respecto a la primaria hasta el punto en el que comienza la tensión de los muelles. Este ángulo recibe el nombre de ángulo de incidencia.

Ventajas del Volante Bimasa

La implementación del volante bimasa ofrece múltiples beneficios operativos:

• Aumento del confort de marcha.
• Absorción casi total de vibraciones.
• Aislamiento de ruidos.
• Elevada precisión y rapidez de los cambios.
• Menor desgaste de la sincronización.
• Protección contra sobrecargas de la cadena cinemática.