Sistemas Anticontaminación en Vehículos: Funcionamiento y Tipos

Convertidores Catalíticos

Su función es aumentar las reacciones de oxidación y reducción que se dan de forma natural en el escape. Las sustancias utilizadas para el tratamiento de los gases de escape son metales preciosos como el rodio, el paladio y platino, que se ubican en una carcasa situada a la salida del colector para mantener una temperatura elevada entre 300º y 900º.

• El NOx (son descompuestos en oxígeno y nitrógeno)
• El CH (es convertido en CO2 y agua)
• El CO (es transformado en CO2)

Convertidores Catalíticos de 3 Vías con Sonda Lambda

Ajustan el coeficiente lambda al valor más adecuado para generar el mínimo de contaminantes con el máximo rendimiento térmico. Actúa sobre los tres contaminantes a la vez y para que las reacciones se desarrollen adecuadamente ajustan lambda a 0,99.

Si se empobrece la mezcla, aumenta lambda hasta salir del entorno, aumentando las emisiones de NOx. Si se enriquece aumentando lambda en exceso, se aumentan las emisiones de HC y CO.

Contaminación por Vapores de Combustible: Canister

Los vehículos actuales tienen un sistema de absorción de los vapores de gasolina formados en el depósito de combustible como consecuencia de la subida de la temperatura. El canister es un recipiente de carbón activo que absorbe los vapores de gasolina que posteriormente son devueltos al sistema de alimentación.

Características

• Si el motor está parado, la electroválvula está cerrada.
• Si la temperatura refrigerante es inferior a 60º, la electroválvula está cerrada.
• Abre a plena carga.
• Se cierra en la desconexión de marcha por inercia.

Contaminación de los Motores Diésel

Filtro de Partículas

La emisión de partículas sólidas en los diésel hace necesario disponer en el sistema de escape un filtro de partículas. Presenta el inconveniente de que las partículas de carbonilla e hidrocarburos quedan acumuladas en el interior. Cuando es excesivo, es necesario sustituir el filtro o quemar dichas partículas. Si no se dan estas condiciones, es preciso efectuar la regeneración del filtro.

FAP con Aditivos

Si se añade al combustible una cantidad de cerina, puede lograrse la combustión a temperaturas inferiores a 450º. Se inyecta en el depósito una cantidad precisa cada vez que se realiza un llenado del mismo.

Sistemas de Reducción Catalítica Selectiva (SCR)

Procesos SCR

Su finalidad es reducir el NOx a N2 y agua. Si la mezcla es pobre, se encuentra también O2, será necesario un agente reductor del NOx a N2, para ello se utilizará amoniaco generado por AdBlue.

Características AdBlue

• Es soluble en agua.
• No combustible.
• Densidad 1.087-1.092 kg/m3.
• Mínimo riesgo para masas de agua.
• No es obligatorio el etiquetado.
• Material no peligroso.

Manipulación AdBlue

• Eliminar restos como residuos.
• Almacenar a 25º como máximo un año.
• Compatible con aceros de alta aleación.
• No compatible con materiales no ferrosos.

Diagnosis EOBD