Sistemas antihielo y deshielo en aviación: funcionamiento y componentes

Tecnología13 jun 2025Actualizado el 7 nov 20264,48 KB

Resumen

El documento describe cómo el hielo afecta al vuelo y cómo se detecta. Explica la diferencia entre sistemas antihielo, que previenen su formación, y de deshielo, que eliminan el hielo ya formado. Recorre los sistemas neumáticos, térmicos, eléctricos y químicos, con sus componentes y ciclos de operación.

Puntos clave

El hielo claro se forma por gotas grandes que congelan gradualmente; el hielo calcáreo, por gotas pequeñas que congelan rápido.
El hielo altera el perfil aerodinámico, aumenta el consumo de combustible, reduce el alcance y aumenta la velocidad de pérdida.
El antihielo previene la formación de hielo (aire caliente, eléctrico, químico), mientras que el deshielo elimina el hielo ya formado (neumático por ruptura, químico).
En el sistema neumático, las botas se inflan y desinflan en unos 6 a 8 segundos y se mantienen en vacío para que permanezcan pegadas al borde de ataque.
El antihielo químico en vuelo (TKSTM) distribuye glicol mediante un panel perforado en el borde de ataque y tiene una autonomía de 1 a 2 horas.
En el sistema de deshielo neumático, el regulador mantiene la presión entre 15 y 20 psi y la succión entre 4,5 y 5,5 Hg.

Sistemas Antihielo y Deshielo en Aviación

Clasificación del Hielo

Hielo claro: Gotas grandes, congelan gradualmente.
Hielo calcáreo: Gotas pequeñas, congelan rápido.

Efectos del Hielo en el Vuelo

Sustentación/Resistencia: Cambia el perfil aerodinámico, aumenta el consumo de combustible, disminuye el alcance.
Peso y desequilibrio: Formación desigual del hielo.
Daños: Obstrucción de componentes, superficie congelada, daños en el radio y motor.
Desprendimiento: Puede dañar estructuras y motores.
Capacidad de vuelo: Disminuye la eficiencia, aumenta el peso y la velocidad de pérdida.

Detección de Hielo

Métodos: Visual y detectores.
Automático:
- 2+ activaciones: Señal al sistema antihielo.
- 10+ activaciones: Activa el sistema del ala.
Prueba: Sistema de gestión de información.

Antihielo vs. Deshielo

Antihielo: Previene la formación de hielo (antihielo seco, aire caliente, eléctrico).
Deshielo: Elimina el hielo ya formado (químico, ruptura).

Antihielo Neumático Térmico

Fuente: Aire del motor.
Distribución: Tubos piccolo en el borde de ataque.
Material: Aluminio, titanio, acero inoxidable.
Control automático (BITE): Detecta fallos de hardware y software.

Motor

El aire calienta la cubierta, la válvula EAI se controla según el ACIPS, y se genera una alerta en el EICAS.

Antihielo Termoeléctrico

Utilizado en Pitot, TAT, AOA, motor P2/T2.

Control: Interruptor manual/automático.
Supervisión: Indicador de carga, amperímetro.

Parabrisas

Calentador laminado, circuito separado para piloto/copiloto, ajustable.

Hélice

Bota térmica eléctrica.

Antihielo Químico

En vuelo (TKSTM): Glicol en panel perforado en el borde de ataque, mezcla agua sobreenfriada (1-2 h máx).
En tierra: Etilenglicol o propilenglicol con agua caliente.

Bota Neumática

Funcionamiento: Inflado/desinflado (6-8s), conectado al vacío.
Fuente de aire: Bomba del motor alternativa, aire purgado del compresor.
Limitación: Afecta el perfil aerodinámico.

Deshielo en Avión Turbohélice

Fuente: Aire de purga, regulador evita la pérdida de presión.
Ciclo operativo:
- Ciclo único: 6s ala, 4s estabilizador, repetir manualmente.
- Manual: Inflado total, desinflado 7-10s.
- OFF: Mantiene vacío.

Componentes del Sistema de Deshielo Neumático

Bota neumática: Infladas con aire comprimido, húmeda (usa aceite), seca (autolubricante).
Separador de aceite: Limpia el aire, retorna el aceite.
Válvula:
- Control: Regula el flujo, alivia la presión.
- Desinflado: Conecta al vacío.
- Distribuidora: Secuencia de inflado.
Temporizador: Automatiza el ciclo.
Regulador: Mantiene la presión (15-20psi), succión (4,5-5,5Hg).
Filtro y colector: Limpia el aire, combina la fuente.

Deshielo Eléctrico en Hélice

Bota térmica, corriente por anillo deslizante y escobilla.

Ciclo de operación: 30s/elemento, alterna derecha/izquierda.

Desempaño

Parabrisas

Aire caliente entre la capa de cristal sobre la superficie interna, complementario.

Deshielo Químico

Hélice: Glicol en los bordes mediante anillos.
Tierra: Etilenglicol, alcohol isopropílico.

Líquido Descongelante

Tipo 1 (naranja): Menos viscosidad, menos efecto.
Tipo 2/4 (amarillo/verde): Más viscosidad, más efecto, propiedad tixotrópica.

Seguridad

Evitar el fluido en componentes eléctricos, frenos, escape, ventanas.

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Preguntas frecuentes

¿Cuál es la diferencia entre antihielo y deshielo en aviación?

El antihielo previene la formación de hielo mediante aire caliente, sistemas eléctricos o químicos. El deshielo elimina el hielo que ya se ha formado, por ejemplo mediante botas neumáticas que lo rompen.

¿Cómo afecta el hielo al vuelo?

Cambia el perfil aerodinámico, aumenta el consumo de combustible, disminuye el alcance y eleva la velocidad de pérdida. Además puede desequilibrar el avión y dañar motores y estructuras al desprenderse.