Sistemas de Carburación de Doble Cuerpo: Funcionamiento y Ventajas en Motores de Alto Rendimiento

Sistemas de Carburación Avanzada: El Carburador de Dos Cuerpos

Carburador de Dos Cuerpos (Doble Cuerpo)

Este tipo de carburador se utiliza especialmente para vehículos de altas prestaciones y de competición. Está formado por dos carburadores unidos en un solo cuerpo.

Estructura y Alimentación

• Dispone de dos colectores de aire.
• Cada colector conecta con los colectores de admisión por separado, alimentando con cada carburador a la mitad de los cilindros del motor.
• Esto consigue un mejor llenado de los cilindros y una buena relación respecto a la mezcla.
• Se alimenta de una cuba común que suministra cantidades de combustible equivalentes a cada uno de los carburadores.
• Las mariposas de gases se abren y cierran simultáneamente con el pedal, gracias a que las mariposas están unidas a un eje fijo común.

Funcionamiento Detallado del Carburador de Doble Cuerpo

Este carburador está formado por dos cuerpos de admisión unidos por una estructura común, con dos surtidores independientes alimentados por la misma cuba común.

Diferencias en los Difusores

Se observan diferencias clave en el diseño de los difusores para optimizar el rendimiento en distintos rangos de operación:

1. Cuerpo Principal: Contiene un difusor de menor diámetro que en un carburador normal. Esto se hace para conseguir, a bajas r.p.m. del motor, una mayor velocidad de aire y, por tanto, una mejor succión de combustible para formar la mezcla.
2. Segundo Cuerpo: Este cuerpo solo funciona a altos regímenes del motor y posee un difusor más ancho. Su propósito es obtener un mejor llenado de los cilindros para grandes cargas del motor.

Sincronización de las Mariposas

Las mariposas de gases en los dos cuerpos del carburador van sincronizadas en su apertura:

• Hasta un determinado régimen de funcionamiento, la mariposa del segundo cuerpo permanece cerrada, por lo que este cuerpo no proporciona mezcla.
• Cuando la mariposa de gases del cuerpo principal alcanza un régimen específico, comienza la apertura de la mariposa en el segundo cuerpo. En este punto, el motor está aportando mezcla del segundo cuerpo a la del cuerpo principal.
• A partir de ese momento, la mariposa de gases secundaria se abre sincronizada con el cuerpo principal, pero más rápidamente que esta.
• Como resultado, con el acelerador pisado a fondo, ambas mariposas están totalmente abiertas, asegurando la máxima potencia.