Sistemas de cierre centralizado en vehículos de turismo

1. Las cerraduras de las puertas de los vehículos de turismo tienen enclavamiento:

• a) Sencillo, de una etapa.
• b) Doble, con dos etapas.
• c) Los dos sistemas son posibles, depende del fabricante.

2. El superbloqueo de puertas:

• a) Conecta un bloqueo normal pero mucho más reforzado mecánicamente.
• b) Dá dos señales de bloqueo al motor para asegurar que las puertas queden cerradas.
• c) Inhabilita el tirador interior de las puertas.

3. El superbloqueo de puertas se consigue utilizando:

• a) 1 motor por cerradura.
• b) 2 motores por cerradura.
• c) Los dos sistemas se utilizan, depende del diseño de la cerradura.

4. Los actuadores de cierre de tipo electroimán se utilizan poco porque:

• a) Necesitan etapas de reducción para amplificar la fuerza actuante.
• b) Son de construcción más costosa que los otros tipos.
• c) Tienen una característica de trabajo poco adecuada para desplazar mecanismos.

5. Respecto a los sistemas de cierre centralizado:

• a) Los menos usados en la actualidad son los de electroimanes.
• b) Los más empleados son los que utilizan motores.
• c) Los más utilizados son los de tipo neumático.

6. El relé de un sistema de cierre centralizado es del tipo:

• a) Normal, de 5 terminales.
• b) Temporizador.
• c) Electrónico de función compleja.

7. La maniobra de cierre centralizado se avisa:

• a) Con un sonido mecánico de activación.
• b) Con destellos de las luces delanteras.
• c) Con destellos de las luces intermitentes.

8. El bloqueo de las puertas traseras (seguro para niños) se consigue:

• a) Actuando sobre una tecla situada en la botonera del conductor.
• b) Con una palanca de accionamiento manual situada en la misma puerta.
• c) Los dos sistemas se utilizan.

9. En algunos vehículos, la caja electrónica que controla el cierre centralizado:

• a) Realiza otras funciones en el vehículo (limpiaparabrisas, luneta térmica, etc).
• b) No comparte funciones con otros circuitos.
• c) Comparte funciones sólo si el vehículo lleva multiplexado.

10. La principal ventaja que se supone a los cierres centralizados neumáticos radica en:

• a) La disminución del cableado eléctrico necesario.
• b) Una fuerza y un tiempo de activación mayor de cierre mayor.
• c) No hay ventajas evidentes, es sólo opción escogida por el fabricante.

11. El contacto que activa el testigo de puertas abiertas está situado:

• a) Casi en el marco de la puerta.
• b) Normalmente en la propia cerradura.
• c) Se utilizan los dos emplazamientos.

12. El emisor situado en la llave del mando a distancia.

• a) Emite señales de ondas de alta frecuencia.
• b) Emite señales de infrarrojos.
• c) Las dos señales son posibles, depende de la antigüedad del vehículo