Sistemas de Climatización y Aire Acondicionado en Vehículos: Funcionamiento y Control
Diferencias entre Aire Acondicionado y Climatización Automotriz
Para diferenciar ambos sistemas, entendemos por aire acondicionado el flujo de aire que atraviesa el calefactor y el evaporador por separado, con lo que tenemos en el habitáculo dos flujos de aire: uno caliente con mayor humedad y otro frío con poca humedad.
Por otro lado, la climatización implica un único flujo de aire que primero pasa por el evaporador, donde se condensa el exceso de humedad, y posteriormente por el calefactor, donde se alcanza la temperatura deseada. De esta forma, se controla el grado de humedad del aire.
Sistemas de Control de Temperatura en Vehículos
Aire Acondicionado Convencional
En el aire acondicionado convencional, la regulación de la temperatura es manual por parte del conductor y el funcionamiento es intermitente.
Sistemas de Climatización Automática
Los sistemas de climatización automática evitan que el conductor deba efectuar cualquier operación, pues una unidad de control es la encargada de gestionar todo el caudal de aire y su temperatura.
La climatización puede ser:
- Semiautomática: Se selecciona la temperatura deseada y la distribución del aire se realiza manualmente.
- Automática: El conductor solo decide la temperatura interior del habitáculo, y las demás funciones son totalmente automáticas.
Funciones del Panel de Control de Climatización
Desde el panel de mandos, manejaremos el sistema de aire acondicionado o climatización automática. Los vehículos con climatización llevan un panel electrónico provisto de una pantalla o display que indica todas las operaciones que está realizando el sistema.
Función Automática (AUTO)
Al accionar el contacto, el calculador hace funcionar el sistema con los últimos valores memorizados de temperatura, velocidad de soplado, etc., con los que estuvo trabajando. No obstante, la mayoría de vehículos viene programada de fábrica, por defecto, con una temperatura de 22 ºC. Si presionamos la tecla AUTO, el calculador tomará como referencia la temperatura solicitada (22 ºC).
Función ECON
La unidad de control desconecta el compresor del aire acondicionado; de esta forma, el sistema trabajará de manera automática e intentará obtener la temperatura deseada en el habitáculo, pero no con aire frío, sino con aire ambiente exterior.
Velocidad de Soplado
El panel de mandos dispone de unos pulsadores para aumentar o disminuir la velocidad con que el aire entra en el interior del habitáculo.
Distribución del Flujo de Aire
La unidad de control decide la dirección de salida del flujo de aire hacia el habitáculo. Existen unos pulsadores para variar, a voluntad del conductor, dicha salida, la cual puede efectuarse en 3 lugares o alturas diferentes:
- Por la parte superior, hacia el parabrisas.
- Por los aireadores centrales.
- Por la zona inferior o reposapiés.
Recirculación del Aire
En la recirculación, el aire que se utiliza para la refrigeración del habitáculo no se obtiene del exterior, sino del propio habitáculo. De esta manera, es como más rápidamente se enfría o se calienta el interior del vehículo, ya que el sistema de climatización toma y utiliza aire que ya está preacondicionado, con lo que también el compresor y el evaporador tienen menos trabajo. Otra función de la recirculación es la de evitar la entrada de malos olores al habitáculo. Pero también hay un inconveniente: el aire se vicia y aumenta de humedad, procedente de los cuerpos de los ocupantes.
Selección de Temperatura
Para seleccionar la temperatura que deseamos, existen también unos pulsadores de manera que uno de ellos aumenta un grado por cada pulsación y el otro lo disminuye. En todo caso, la unidad de control memorizará el último valor seleccionado, que quedará en el display.
Función de Máximo Calor
Cuando la temperatura solicitada es mayor de 28 ºC, la unidad de control electrónica aplica la función que consiste en cerrar la trampilla de recirculación, dirigir el flujo de aire hacia los reposapiés y aumentar la velocidad de soplado.
Función de Máximo Frío / Desempañado
Al pulsar la tecla de desempañado, la unidad electrónica cierra la trampilla de recirculación, da el máximo calor al aire y dirige el flujo hacia el parabrisas. La unidad de control calcula la velocidad del aire en función de la temperatura interior y exterior del habitáculo.