Sistemas de Detección y Extinción de Incendios en Aeronaves: Funcionamiento y Componentes

Sistemas de Detección y Extinción de Incendios en Aeronaves

Detectores Eléctricos

Basados en el cambio de las propiedades eléctricas de algunos materiales en función de la temperatura.

Tipos de Detectores Eléctricos:

• Termopar: Produce una corriente eléctrica con la temperatura.
• Termistor: Varía la resistencia con la temperatura.
• Capacitor: Varía la capacidad de un condensador según la temperatura del dieléctrico.
• Hilo Continuo: Basado en las propiedades del termistor o el capacitor.

Detectores de Gas

• Hilo continuo de acero lleno de gas a presión.
• Al elevarse la temperatura en un punto, el gas se calienta y aumenta la presión.
• Si se rompiese el “loop”, la pérdida de presión también sería notada por el sensor.

Extinción de Incendios

• Los carenados y cortafuegos deben contener el fuego dentro del motor y evitar que se propague al resto del avión.
• En caso de fuego, lo primero es parar el motor para que deje de circular aire, combustible, hidráulico o aceite por el motor.
• Las válvulas de corte tienen que estar fuera de la “zona caliente”.
• Una vez apagado, no intentar ponerlo en marcha hasta que Mantenimiento haya inspeccionado los daños y corregido las causas.

Agentes Extintores Comunes:

• Bromo-cloro-metano
• Halón 1211 (bromo-cloro-difluoro-metano)
• Botellas extintoras cargadas a 600 PSI.
• Situadas lejos de los focos de fuego.
• Alarma luminosa y sonora en cabina.
• Dos descargas independientes.
• Una sola debe ser capaz de apagar un fuego.

Sistema C-130: Extinción

• La palanca de fuego cierra (la T) las válvulas de:
  • Fuel
  • Oil
  • Hydraulic
  • Bleed air
• Abandera la hélice.
• Posiciona las válvulas para descargar el extintor.
• Anula los sistemas de arranque e ignición del motor.
• Sobrecalentamiento de góndola: +-150ºC.
• Sobrecalentamiento de turbina: +- 370ºC

Sistema Detector de Incendio

Consta de:

• 1 elemento sensor (tubo de inconel), termistor de resistencia inversa.
• 1 unidad de control por cada motor (caja de fuego).
• 2 lámparas en la palanca de extinción (la T).
• Un “Engine Fire Test”.
• 1 luz “master” de fuego.
• 1 bocina.

CFM-56

• Agente extintor: Halon 1301
• 2 botellas por cada motor.
• Doble loop de fuego en 3 zonas del motor:
  • El Fan (caja de accesorios)
  • El núcleo
  • La turbina
• 1 en el Pylon.

Sobrecalentamiento vs. Fuego

• Sobrecalentamiento: Calor en una zona amplia. Se dilata el gas exterior y el sistema lo detecta.
• Fuego: Mucho calor en una zona localizada. El calor funde la cubierta interna y libera el gas del interior, que es neutralizado por el externo y detectado por el sistema.
• Detector dañado: Pérdida de presión que lo detecta el sistema.