Sistemas de Encendido Electrónico: Funcionamiento, Tipos (Transistorizado, Hall, Integral) y Componentes

Sistemas de Encendido Electrónico

Encendido Electrónico Transistorizado con Ruptor Mecánico

Es un perfeccionamiento del sistema de encendido convencional con ruptor. Efectúa el control de alimentación en el primario de la bobina de modo indirecto. Dispone de un circuito transistorizado para efectuar la conexión y desconexión del primario; básicamente, utiliza un transistor PNP.

Componentes y Corrientes

• Corriente Base: Del emisor a la base.
• Corriente Colector: Del emisor al colector.

Funcionamiento

Al abrirse los contactos del ruptor, se interrumpe el paso de corriente por el circuito de base del transistor. También se interrumpe el circuito del colector, por lo que no circula corriente por el primario de la bobina. Esto produce la variación de flujo e induce en el secundario la Alta Tensión (AT) necesaria para el salto de chispa de la bujía.

Ventajas

• Longevidad de los contactos.
• Interrupción de corriente en el primario más rápida.
• Mayor efectividad en la interrupción del paso de corriente por parte del circuito transistorizado.
• Mayor tensión de la Fuerza Electromotriz (F.E.M.) y chispa de mayor intensidad.

Encendido Electrónico con Captador Inductivo

En este sistema, el ruptor es sustituido por un captador inductivo ubicado en el distribuidor. El captador está hecho de hierro dulce y también lleva una bobina captadora expuesta a un campo magnético producido por un imán permanente.

Tipos de Captador Inductivo

Existen dos configuraciones principales:

• Captador de Bobina Interior: La bobina del captador se encuentra dentro respecto al rotor. El rotor tiene salientes en forma de aspas y un imán permanente.
• Bobina Exterior: El rotor tiene salientes en forma de diente. También lleva un imán permanente, y la bobina captadora se encuentra fuera respecto al rotor.

Encendido Electrónico con Captador Hall

Se sustituye el captador de tipo inductivo por un captador que basa su funcionamiento en el Efecto Hall.

El Efecto Hall

Consiste en la desviación que experimentan los electrones que atraviesan un semiconductor. Esto se efectúa en sentido perpendicular a la circulación de la corriente y al de las líneas de campo de fuerza. Esto provoca que se cree en el propio semiconductor una diferencia de potencial entre sus extremos, perpendicular al campo magnético.

Encendido Integral (Sistema de Gestión Electrónica)

La alimentación de la bobina, la duración y la intensidad son determinadas por una centralita (ECU). El ángulo de avance al encendido es ajustado automáticamente, prescindiendo de los mecanismos variadores de avance mecánicos.

Parámetros de Entrada (Sensores)

Los parámetros de entrada que recibe la centralita, enviados por los sensores, son cruciales para la gestión del encendido:

• Régimen de giro del motor.
• Posición del cigüeñal.
• Estado de carga del motor.
• Tensión de batería.
• Temperatura del motor.
• Temperatura del aire.
• Detonación.
• Posición de la mariposa de gases.
• Presión de sobrealimentación.

Ventajas y Funciones Adicionales

• Puesta a punto permanente del sistema.
• Mapa de encendido discrecional.
• Funciones Adicionales: Disminuye el ángulo de avance.