Sistemas de Frenado Automotriz: Conceptos Clave y Mitos Mecánicos

Este documento presenta un debate entre dos mecánicos sobre diversos sistemas de frenado y componentes automotrices, abordando desde los retardadores y frenos de motor hasta el funcionamiento y mantenimiento de los frenos ABS y sensores.

1. Retardadores y Frenos de Motor por Escape

Dos mecánicos opinan acerca de los retardadores, específicamente sobre los frenos de motor en el escape.

• Mecánico A: Afirma que estos están constituidos por toda la cadena cinemática que interviene en la transmisión del movimiento desde la caja de cambios hasta las ruedas.
• Mecánico B: Afirma que los frenos de motor del escape actúan impidiendo el paso de los gases quemados que van hacia el escape, de forma que se crea una contrapresión en cada uno de los cilindros, haciendo más difícil el desplazamiento de estos.

¿Quién tiene la razón?

Respuesta: Mecánico B

2. Ventajas de los Frenos ABS

Dos mecánicos opinan acerca de las ventajas de los frenos ABS.

• Mecánico A: Afirma que controlan el bloqueo de cada una de las ruedas de un mismo eje.
• Mecánico B: Afirma que, como consecuencia de que sea imposible el bloqueo de las ruedas, el desgaste de los neumáticos es mayor debido a la aplicación y desaplicación de la presión de frenado.

¿Quién tiene la razón?

Respuesta: Mecánico A

3. Funcionamiento y Fallos de los Frenos ABS

Dos mecánicos opinan acerca de los frenos ABS.

• Mecánico A: Afirma que una equivocada referencia por parte de los sensores dará como resultado el mal funcionamiento del equipo ABS.
• Mecánico B: Afirma que se deberán desmontar el sensor y limpiar la cara de enfrentamiento del sensor.

¿Quién tiene la razón?

Respuesta: Ambos (Mecánico A y Mecánico B)

4. Reglaje de la Rueda Polar con el Sensor

Dos mecánicos opinan acerca del reglaje de la rueda polar con el sensor.

• Mecánico A: Afirma que para realizar el ajuste se aprieta el tornillo de ajuste y se acerca la rueda polar al sensor, a la holgura prevista por el fabricante.
• Mecánico B: Afirma que algunos tipos de sensores vienen provistos de una pastilla de reglaje incorporada en la punta del sensor.

¿Quién tiene la razón?

Respuesta: Mecánico B

5. Frenos por Estrangulación Constante

Dos mecánicos opinan acerca de los frenos por estrangulación constante.

• Mecánico A: Afirma que el funcionamiento de estos consiste en aprovechar al máximo el movimiento del tren de tracción del motor con ralentizador.
• Mecánico B: Afirma que estos frenos convierten la acción de energía positiva del motor en energía negativa en el momento que el conductor lo decide.

¿Quién tiene la razón?

Respuesta: Mecánico B