Sistemas de Frenado en Motores Trifásicos Asíncronos: Funcionamiento y Tipos

Introducción al Frenado de Motores Trifásicos

37- Cuando se utilizan motores trifásicos, puede resultar necesario que la máquina realice una parada rápida, ya sea en vacío o en plena carga. Una forma a tener siempre en cuenta es que el frenado de todas las máquinas ha de realizarse una vez que el motor esté desconectado de la red de alimentación; de igual forma, antes de conectar el motor a la red de alimentación, debe desactivarse el dispositivo de frenado de la máquina.

Tipos de Frenado en Máquinas Asíncronas

38- Existen diversos tipos de frenado de máquinas asíncronas, entre los que destacan:

• Frenado por contracorriente.
• Frenado electrofreno.
• Frenado por inyección de CC (corriente continua).

Frenado Electromecánico (Electrofreno)

39- Consiste en un disco que se hace coincidir con el eje del motor que se desea frenar. Este disco tiene unas zapatas que son las encargadas de hacer contacto con el eje hasta detenerlo.

43- El disco se aproxima y se separa del eje por medio de un electroimán que se activa separando el disco cuando el motor se conecta, y que suelta el disco cuando el motor se desconecta, efectuando así el frenado.

Frenado por Contracorriente

45- El frenado de un motor asíncrono por contracorriente consiste en desconectar la alimentación y, cuando el motor todavía continúa girando, se conecta de nuevo a la red, pero ahora en sentido contrario. Hay que asegurarse de que el sistema está totalmente desconectado antes de que se le suministre tensión para que el motor gire en sentido inverso.

46- Estos sistemas cuentan con dispositivos automáticos que se encargan de la desconexión total del motor cuando su velocidad se aproxima a la parada.

Consideraciones según el tipo de motor

47- Motor de jaula

En el momento del frenado se producen unas puntas de corriente y de un par muy superiores a los que se suele alcanzar durante el periodo de arranque. Su uso se limita a motores de muy pequeña potencia.

Motor de anillos

Con el fin de limitar la punta de corriente y de par que se producen, se recurre, antes de conectar al motor a contracorriente, a acoplar de nuevo las resistencias del rotor que se utilizan en el arranque.

Frenado por Inyección de Corriente Continua (CC)

50- Consiste en desconectar la alimentación de tensión y, cuando el motor todavía continúa girando, se conecta de nuevo a la red pero ahora en sentido contrario.

52- Este sistema se aplica en motores de anillos, pero su empleo en los motores de jaula está basado en los mismos principios. Consiste en inyectar CC en el estator del motor una vez desconectado de la red.