Sistemas de Frenado: Propiedades, Componentes y Funcionamiento Técnico

Propiedades del Líquido de Frenos

• Elevado punto de ebullición en seco: Resiste el calor generado durante el frenado.
• Elevado punto de ebullición húmedo: Es higroscópico, lo que reduce la temperatura de ebullición con el tiempo.
• Viscosidad estable: No varía significativamente con la temperatura.
• Prevención de la corrosión: Posee propiedades anticorrosivas.
• Compatibilidad con cauchos: Seguro para el contacto con juntas y sellos.

Tipos de Líquido

• Sintético: El más empleado; compuesto por alcoholes de polietileno. Se clasifica según la norma DOT. Es higroscópico (absorbe agua), requiere cambio cada 2 años y debe manejarse con cuidado. No mezclar tipos de líquidos.
• Mineral: Derivado del petróleo, no es higroscópico y mantiene un punto de ebullición estable. Utilizado principalmente por Citroën; no debe mezclarse con el sintético.

Servofreno

Su función es amplificar la fuerza aplicada por el conductor. Se basa en la diferencia de presiones que soportan las dos carcasas de un émbolo unido al pedal de freno. El desequilibrio de estas presiones ayuda a los pistones de la bomba tándem.

Verificaciones y Observaciones

• Síntomas: Pedal muy duro con poco resultado de frenado.
• Inspección visual: Revisar fisuras, grietas o deformaciones en el cilindro maestro (máster), tuberías, abrazaderas y posibles fugas.
• Prueba: Al arrancar, observar el hundimiento del pedal.
• Comprobaciones: Verificar la estanqueidad y el valor de vacío en funcionamiento.

Sistemas de Seguridad Activa

ASR (Control de Tracción)

• Funcionamiento: Detecta la diferencia de revoluciones entre ambas ruedas. Si una rueda patina, actúa sobre el resbalamiento de las ruedas motrices.
• Constitución: Sistema ABS, depósito con 3 cámaras, testigo de advertencia, válvula de carga, válvula limitadora de presión y válvula piloto.
• Otros: Interruptor, gestión por UCE, activación de gestión de motor y dispositivo de calentamiento.

ESP (Control de Estabilidad)

• Constitución: Incluye sensor goniométrico, sensor de viraje, sensor de aceleración transversal, sensor de aceleración longitudinal, sensor de presión de inflado y conexiones con otras UCE.
• Funcionamiento: Actúa frenando o acelerando ruedas específicas y reduciendo el par motor o gestionando la caja de velocidades.
• Correcciones: Evita el subviraje (salida del vehículo) y el sobreviraje (derrape).
• Funcionamiento hidráulico: Alimenta la electrobomba para generar presión. Al frenar, cierra la válvula; para liberar el giro, la abre. Predomina el ESP sobre el MSR.

Frenómetro

Utilizado en la ITV para verificar el correcto funcionamiento tras una reparación.

Constitución

Compuesto por rodillos con motores y una pantalla que muestra:

• Valores y gráficas comparativas.
• Resaltado de valores críticos.
• Almacenamiento e impresión de resultados.