Sistemas de Frenos Automotrices: Componentes, Funcionamiento y Tipos

Sistemas de Frenos: Clasificación y Componentes

Frenos de disco: Tipos

• Con pinza fija: La pinza está montada fijamente; a cada lado del disco se encuentra un cilindro de freno. Sin el debido mantenimiento, se pueden formar burbujas de vapor. Permite el uso de discos de gran diámetro, siendo idóneos para vehículos de altas prestaciones y ejes traseros.
• De marco flotante: Se consigue un radio de pivotamiento pequeño o incluso negativo, y el calentamiento del líquido de frenos es menor.
• Con pinza flotante: Permite una mayor superficie del émbolo y un radio de pivotamiento pequeño. Existe poco peligro de que se formen burbujas de vapor. Se emplean en vehículos industriales y turismos.
• De disco neumático con pinza flotante: Solo puede ser montado sobre mordaza flotante. Ofrece grandes fuerzas de apriete sobre las pastillas y un radio de pivotamiento pequeño. Se utiliza en vehículos industriales y autobuses.
• De mordaza oscilante.
• De disco totalmente cubierto.

Bombas de frenos

Se clasifican según su configuración: de un solo émbolo, de dos émbolos y dos cámaras, o de dos émbolos con distinto diámetro.

Elementos principales:

• Depósito, cuerpo de la bomba, émbolo, retenes y muelle recuperador.

Se caracterizan por el número de cámaras y émbolos, el tipo de retén de estanqueidad y el uso o no de válvula de presión residual.

Funcionamiento de dos cámaras:

El émbolo recibe la fuerza que ejerce el pedal y desplaza el porta-anillo, la válvula flotante y el retén que estanqueiza la cámara. La presión creada comprime el retén y provoca el desplazamiento del anillo flotante, impulsando el líquido de frenos hacia las dos cámaras y obligándolo a salir por los orificios.

Sistemas de ayuda

• Hidrovac: Se monta en cualquier zona del coche.
• Mastervac: Se instala junto con la bomba y el depósito.

Correctores de frenada

• Compensador fijo.
• Compensador en función de la carga: El resorte se une a la carrocería con un punto fijo. La fuerza dependerá de la carga del vehículo; cuanto mayor sea la carga, mayor será la fuerza contra el émbolo y la presión máxima de salida por las canalizaciones a los bombines o pinzas de freno.
• Compensador integrado en los bombines.
• Compensador en función de la deceleración.
• Compensador en función de la presión.

Características de pastillas y zapatas

Deben cumplir con los siguientes requisitos:

• Soportar altas temperaturas sin deformarse.
• Resistencia a la abrasión.
• Mantener el coeficiente de rozamiento incluso a altas temperaturas.
• Buena conductividad térmica.

Líquido de frenos: Propiedades

• Punto de ebullición de equilibrio del líquido.
• Punto de ebullición húmedo.
• Viscosidad.
• Propiedades anticorrosivas.
• Compatibilidad con los elastómeros.