Sistema Haldex, X-Drive y ASD: funcionamiento y componentes

Resumen

El documento describe tres sistemas de tracción y control del par en vehículos: el sistema Haldex, con sus componentes mecánicos, hidráulicos y electrónicos; el sistema X-Drive, con su reparto de par entre ejes; y el bloqueo automático del diferencial (ASD), que actúa ante el patinamiento de una rueda. El estudiante aprenderá cómo transmiten el par y cuándo se activan estos mecanismos.

Puntos clave

El sistema Haldex es un diferencial autoblocante con embrague multidisco que transmite el par por fricción.
Sus componentes se dividen en mecánicos, hidráulicos (electrobomba, válvulas, acumulador, depósito) y electrónicos.
El sistema X-Drive utiliza un diferencial central de discos de fricción y, en condiciones normales, reparte el par 60% a las ruedas traseras y 40% a las delanteras.
La centralita electrónica del X-Drive decide cuándo y con qué presión se bloquean los discos.
El ASD actúa cuando una rueda motriz patina y se activa si la diferencia de velocidad entre ejes supera los 2 km/h.
Con el ASD, el aceite a presión oprime los acoplamientos de discos y bloquea el diferencial.

Ponte a prueba

Sistema Haldex: Funcionamiento y Componentes

El Sistema Haldex es un diferencial autoblocante que utiliza un embrague multidisco para transferir el par motor. Este sistema se compone de dos paquetes de discos (conductores y conducidos) intercalados que transmiten el movimiento por fricción.

Componentes Mecánicos del Sistema Haldex

Los componentes mecánicos se encargan de transmitir el par motor al diferencial trasero mediante el embrague multidisco. Estos componentes incluyen:

Árbol de entrada y salida
Conjunto multidisco (engranajes interiores y exteriores)
Cojinetes de rodillos (para émbolo de trabajo y émbolo de elevación)
Émbolo de trabajo y elevación
Disco de leva
Disco de prensaembrague

Componentes Hidráulicos del Sistema Haldex

Los componentes hidráulicos generan la presión de aceite necesaria para comprimir el conjunto multidisco. Estos son:

Electrobomba hidráulica
Válvula reguladora de presión
Servomotor
Válvula limitadora de presión
Válvulas auxiliares
Acumulador
Filtro de aceite
Depósito de aceite

Componentes Electrónicos del Sistema Haldex

Los componentes electrónicos analizan las señales de los sensores del embrague y de otros sistemas del vehículo para determinar las condiciones de circulación y ajustar el funcionamiento del sistema Haldex.

Sistema de Tracción X-Drive: Características y Operación

El Sistema X-Drive utiliza un diferencial central de discos de fricción. Cuando los discos no están accionados, el vehículo funciona principalmente con tracción trasera. Al accionarse, el sistema puede unir de forma solidaria el eje delantero con el trasero. En condiciones normales, envía el 60% del par a las ruedas traseras y el 40% a las delanteras. El sistema puede ajustar continuamente la distribución de la tracción entre ambos ejes según sea necesario. Una centralita electrónica decide cuándo y con qué presión se deben bloquear los discos.

Bloqueo Automático del Diferencial (ASD): Mecanismo y Ventajas

El Bloqueo Automático del Diferencial (ASD) actúa cuando una rueda motriz pierde adherencia y comienza a patinar. La unidad de control detecta el aumento de velocidad de la rueda que patina y también recibe información de las ruedas delanteras. Si la diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras supera los 2 km/h, el sistema abre una válvula electromecánica. Esto permite que el aceite a presión fluya hacia los discos anulares, oprimiendo acoplamientos de discos situados entre los planetarios y la carcasa, bloqueando así el diferencial. Si la diferencia de velocidad es menor de 2 km/h, la unidad de control cierra la válvula electromagnética.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la distribución normal del par en el sistema X-Drive?

En condiciones normales, el sistema X-Drive envía el 60% del par a las ruedas traseras y el 40% a las delanteras. Puede ajustar esta distribución de forma continua según sea necesario.

¿Cuándo actúa el Bloqueo Automático del Diferencial (ASD)?

El ASD actúa cuando una rueda motriz pierde adherencia y comienza a patinar. Si la diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras supera los 2 km/h, abre la válvula electromecánica y bloquea el diferencial.