Sistemas de Inyección de Combustible: Componentes Clave y Evolución
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Sistemas de Inyección de Combustible en Automoción: Componentes Clave
Inyección Mecánica: K-Jetronic
El sistema K-Jetronic es un tipo de inyección mecánica continua. Sus componentes principales son:
- Depósito de combustible
- Electrobomba
- Relé taquimétrico
- Llave de contacto
- Acumulador
- Filtro de combustible
- Regulador de mezcla:
- Plato-sonda
- Distribuidor dosificador
- Tornillo de riqueza
- Palanca de plato-sonda
- Fulcro de palanca
- Tubo de conducción hacia el inyector
- Inyector
- Colector de admisión
- Regulador de presión
- Válvula de mariposa
- By-pass de marcha lenta
- Tornillo de velocidad de ralentí
- Inyector para el arranque en frío
- Conducto de alimentación hacia el inyector de arranque en frío
- Caja de aire
- Interruptor térmico temporizado
- Conducto by-pass de calentamiento
- Válvula de aire adicional
- Obturador de la válvula de aire adicional
- Regulador para la fase de calentamiento
- Válvula de admisión
- Batería
- Borne 50
- Conducto de retorno
- Válvula corredera de dosificación
- Cámaras de alimentación (una por cilindro)
- Conducto hacia otro inyector
Inyección Electromecánica: KE-Jetronic
La inyección KE-Jetronic combina elementos mecánicos y electrónicos para una dosificación más precisa. Sus componentes incluyen:
- Depósito de combustible
- Electrobomba
- Acumulador
- Filtro
- Regulador de presión
- Medidor de aire:
- Plato-sonda
- Potenciómetro
- Distribuidor-dosificador:
- Válvula corredera
- Borde de mando
- Cámara superior
- Cámara inferior
- Inyector principal
- Colector de admisión
- Inyector de arranque en frío
- Interruptor térmico temporizado
- Mariposa
- Interruptor de mariposa
- Válvula de aire adicional
- Sonda térmica del motor
- UEC (Unidad Electrónica de Control)
- Actuador electrohidráulico de presión
- Sonda lambda
- Distribuidor de encendido
- Relé de mando
- Conmutador de encendido y arranque
- Batería
Inyección Electrónica: L-Jetronic
El sistema L-Jetronic es una inyección electrónica que utiliza un caudalímetro para medir el aire. Sus componentes son:
- Depósito
- Electrobomba
- Filtro
- Rampa de inyección
- Regulador de presión
- Unidad de control
- Inyector principal
- Inyector de arranque en frío
- Tornillo de ajuste de ralentí
- Interruptor de mariposa
- Mariposa
- Caudalímetro de aleta
- Sonda de temperatura del aire
- Relés
- Sonda de temperatura del motor
- Interruptor térmico temporizado
- Distribuidor de encendido
- Válvula de aire adicional
- Tornillo de regulación de CO
- Batería
- Conmutador de encendido y arranque
Inyección Digital
La inyección digital se caracteriza por un control electrónico avanzado, gestionando la mezcla aire-combustible con gran precisión a través de diversos sensores y actuadores.
Sensores
- Caudalímetro con sensor de temperatura de aire aspirado
- Sensor de temperatura del refrigerante
- Señal de arranque
- Transmisor Hall
- Potenciómetro de mariposa
- Sensor de picado
- Potenciómetro de CO
- Señales de servicio
Actuadores
- Inyectores (1, 2, 3, 4)
- Bobina de encendido con amplificador
- Válvula estabilizadora de ralentí
- Inyector de arranque en frío
- Relé de bombas de combustible
- Bombas de combustible
- Señales suplementarias
Inyección Monopunto
La inyección monopunto, también conocida como inyección central, utiliza un único inyector para todos los cilindros. Sus componentes se dividen en sensores y actuadores:
Sensores
- Sensor de régimen del motor
- Potenciómetro de mariposa
- Conmutador de ralentí
- Sensor de temperatura del líquido refrigerante
- Sensor de temperatura del aire aspirado
- Sonda lambda
- Señales de servicio
Actuadores
- Inyector
- Bobina de encendido doble
- Electroválvula de purga del cánister
- Relé de bomba
- Bomba de combustible
- Relé de precalentamiento del colector de admisión
- Actuador de mariposa
- Señales suplementarias