Sistemas de inyección diésel: requisitos, funcionamiento y características del gasóleo

Requisitos que debe cumplir el sistema de inyección

El sistema de inyección debe garantizar:

• Alta presión de inyección.
• Dosificación de la cantidad inyectada.
• Control del momento de inyección.
• Regulación del combustible.

Fases de encendido

1. 1ª — Retardo de encendido.
2. 2ª — Elevación fuerte de la presión.
3. 3ª — Combustión lenta del combustible no quemado.

Principal factor: velocidad de combustión de la mezcla

Los factores que influyen en la velocidad de combustión son:

• Temperatura: si es alta, aumenta la velocidad de combustión.
• Presión de la mezcla: a mayor presión, mayor proporción de la llama.
• Forma de la cámara de combustión: influye en la propagación de la llama.

Segundo factor

Si la pulverización del combustible es mayor, se obtiene un mejor rendimiento.

Características del gasóleo

Las principales características son:

• Número de cetano (NC).
• Punto de inflamabilidad.
• Poder calorífico.
• Densidad.
• Punto de cristalización.
• Contenido de azufre.
• Volatilidad.
• Viscosidad.
• Contenido de cenizas.
• Contenido de agua y sedimentos.

Aditivos

Los aditivos tienen las siguientes funciones:

• Proteger contra la corrosión.
• Aumentar el NC (número de cetano).
• Mejorar la limpieza de inyectores.
• Incrementar la operatividad en frío.

Tipos: a, b y c.

Clasificación de sistemas de inyección

Se clasifican en:

• Sistemas mecánicos.
• Sistemas con control electrónico.

Sistemas mecánicos

Los sistemas mecánicos emplean bombas de inyección en línea o bombas rotativas.

En línea

• Motor lento.
• Número de elementos de bombeo igual que número de cilindros del motor.
• Bomba: generador de presión.
• Regulador mecánico: regula el régimen.
• Variador de avance: ajusta el comienzo de la inyección.
• Bomba de alimentación: aspira del depósito y manda a presión a la bomba de inyección.

Rotativa

• Bomba de alimentación.
• Bomba de alta presión situada en el interior.
• Regulador mecánico de velocidad.
• Variador de avance hidráulico.
• Dispositivo de parada.

Bomba de alimentación

Tipos:

• De diafragma, accionada por árbol de levas de bomba o de motor.
• De alimentación por émbolo, accionada por el árbol de levas de la bomba.

(Cebadores manuales.)

Prefiltro

Se sitúa antes de la bomba.

Inyector

Las partes principales son porta toberas y tobera.

Dos tipos de toberas:

• Toberas de orificios — inyección directa.
• Toberas de tetón — inyección indirecta.

Pruebas del inyector

• Chorro y pulverización.
• Tarado de presión.
• Goteo.

Sistema de precalentamiento

El sistema de precalentamiento es imprescindible en motores diésel de precalentamiento por bujías o calentadores. Existen dos formas de conexionado:

• En serie: si falla uno, los demás dejan de funcionar.
• En paralelo: es difícil detectar la falla hasta que no fallan 2 o 3 elementos.

Precalentamiento: se activa cuando damos contacto.

Postcalentamiento: termina 2 minutos más tarde o cuando el refrigerante alcanza 60 ºC.

Calentador

Tipos y funcionamiento:

• Resistencias PTC: a mayor temperatura, mayor resistencia.
• Calentadores metálicos y cerámicos.