Sistemas de inyección diésel: tipos, regulación, funcionamiento y problemas comunes

Sistema de inyección: preguntas y respuestas

1. Explica por qué hay que variar el momento de la inyección

Respuesta: Se debe conseguir unas determinadas características físicas que favorezcan el proceso de mezcla y una buena combustión.

2. ¿Qué tipos de inyección hay?

Respuesta:

• Inyección directa.
• Inyector de dos orificios.
• Inyección indirecta.
• Inyector de un orificio.

4. ¿Por qué necesita un regulador?

Respuesta: Para adecuar el caudal a las diferentes condiciones del motor.

5. En las bombas en línea, ¿se actúa sobre qué elemento?

Respuesta: Se actúa sobre el árbol de levas.

6. ¿Cuándo deja de inyectar una bomba en línea?

Respuesta: Deja de inyectar antes de que la leva alcance su velocidad máxima de alzada.

7. ¿A qué velocidad gira el rotor de las bombas de inyección rotativas?

Respuesta: Gira a la mitad de vueltas que las del motor.

8. ¿Sobre qué elemento actúa el regulador en las bombas rotativas?

Respuesta: Actúa sobre el brazo regulador.

9. ¿Sobre qué elemento actúa el mecanismo de avance?

Respuesta: En las bombas Lucas DPC actúa sobre la corona de levas y en la bomba Bosch VE actúa sobre la palanca de rodillos.

10. Razona por qué un calentador aumenta su resistencia

Respuesta: Porque es una PTC (coeficiente de temperatura positivo); es decir, a mayor temperatura ofrece mayor resistencia.

11. ¿Los calentadores tienen una zona específica de ubicación?

Respuesta: Sí. Se instalan en el borde de la turbulencia de la mezcla para aportar calor en el sitio deseado.

13. ¿Cómo se evita el goteo de los inyectores?

Respuesta: Además de la válvula de presión, se dispone de un perfil especial en el flanco de la salida de la leva, llamado perfil de retracción.

16. ¿De cuántas partes dispone el cabezal hidráulico?

Respuesta: De dos: la cabeza y el rotor.

18. ¿Con qué objetivo funcionan los calentadores después del encendido?

Respuesta: Para evitar que el motor caiga de revoluciones por la carga del alternador.

19. En un motor de cuatro cilindros con bomba Bosch VE, ¿cada cuántas vueltas?

Respuesta: Cada cuarto de vuelta del distribuidor se produce una inyección.

20. ¿Qué se consigue con la puesta a punto de una bomba de inyección?

Respuesta: Sincronizar el movimiento del cigüeñal con el de la bomba para que el combustible entre en la cámara de explosión cuando las válvulas de admisión estén cerradas.

21. ¿Por qué es necesario calentar el combustible?

Respuesta: Porque al aumentar la temperatura disminuye la densidad del combustible, se facilita el autoencendido y se consigue una mejor combustión y una mezcla más homogénea.

22. Indica dónde van colocados los pre-filtros

Respuesta: Antes de la bomba de alimentación (bomba de transferencia/cebado).

23. ¿Qué elemento mantiene a los contrapesos?

Respuesta: La varilla de regulación.

24. Explica por qué es importante una elevada presión

Respuesta: Cuanta más presión, mayor pulverización en el chorro, mejor atomización del combustible y mayor rendimiento del motor.

26. Señala los inconvenientes de la existencia de aire en el circuito de alimentación

Respuesta:

• Dificultad de puesta en marcha.
• Al arrancar puede ocasionar un fuerte golpeteo.
• Menor potencia disponible.

27. ¿Cuál es el motivo de que la electroválvula tenga que ser alimentada durante muy poco tiempo?

Respuesta: Porque, si se acciona durante mucho tiempo y está desmontada o sin flujo de combustible, carece del efecto refrigerante del combustible; por eso su alimentación se limita en tiempo operativo.

28. ¿Qué funciones cumple la bomba de transferencia?

Respuesta: Aspira el combustible del depósito y lo envía al interior del elemento de bombeo. La presión desde la bomba hasta la válvula dosificadora se denomina presión de transferencia.

29. Razona por qué las rotativas precisan de distribuidor

Respuesta: Porque la propia bomba, gracias a su movimiento rotativo, hace la función de distribuidora; es decir, la misma bomba realiza la distribución del combustible a los diferentes inyectores.

30. Indica qué elemento determina la presión dentro de la bomba de inyección rotativa

Respuesta: La válvula de control de presión, que mantiene una presión regulada en el cuerpo de la bomba.

Notas adicionales

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