Sistemas de Inyección Indirecta Multipunto en Motores de Combustión Interna
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Tipos de Inyección Indirecta Multipunto
Simultánea
Los inyectores se activan simultáneamente, abriendo una vez por cada vuelta del cigüeñal (dos veces por ciclo). El ciclo de inyección comienza antes de que el pistón del cilindro 1 alcance el Punto Muerto Superior (PMS).
Semisecuencial
La orden de inyección se agrupa por pares de cilindros. Se activan simultáneamente el 1 y 4, y el 2 y 3. Cada grupo de inyección se produce antes de la llegada al PMS de cada par.
Secuencial
Los inyectores se activan de forma independiente. Cada inyector abre una vez por ciclo, antes de la apertura de la válvula de admisión, siguiendo el orden de encendido.
Circuito de Aire
El aire aspirado del exterior pasa por el filtro, el conducto de admisión y el caudalímetro de aleta. La mariposa de gases controla la carga del motor.
La unidad de control estima el caudal de aire aspirado mediante información del caudalímetro y del sensor de temperatura del aire aspirado.
Circuito de Combustible
El combustible del depósito es aspirado por la bomba eléctrica y enviado a presión a la rampa de inyección, que suministra combustible a los inyectores y al inyector de arranque en frío.
Componentes del Circuito de Combustible
- Bomba de combustible: Eléctrica, suministra una presión de 3 a 7 bar.
- Rampa de inyección: Acumula combustible para los inyectores y garantiza la misma presión de combustible.
- Regulador de presión: Mantiene la presión de combustible dentro de un rango específico.
- Inyectores: Insertados en el colector de admisión, inyectan combustible en los cilindros.