Sistemas de Oxígeno y Instrumentos de Vuelo en Aeronaves: Funcionamiento y Mantenimiento

Sistemas de Oxígeno

8305 - Cuando en un sistema de oxígeno de una aeronave se ha desarrollado una fuga de oxígeno en las líneas y los montajes o *fittings*, estos deberán ser sometidos a:

C - Pruebas de burbujas con una solución de jabón de fabricación especial, específicamente para este propósito.

8306 - Si se permite que la presión de oxígeno de una botella caiga por debajo del mínimo especificado, esto puede causar:

C - Humedad colectada en la botella.

8307 - ¿Cómo se controla la cantidad de oxígeno suministrado a una máscara de oxígeno en un sistema de flujo continuo?

A - Por un orificio calibrado.

8308 - La diferencia principal entre el oxígeno de respiración de aviación y la mayoría de los tipos comerciales disponibles de oxígeno comprimido es:

B - Al oxígeno de respiración de aviación se le ha removido toda el agua a vapor.

8309 - ¿Qué deberá ser usado en algunos sistemas de oxígeno, cuando se cambia de alta presión a baja presión en el sistema?

A - Válvula de reducción de presión.

8310 - En un sistema de alta presión de oxígeno, si el reductor de presión falla, ¿qué previene que el oxígeno de alta presión entre al sistema y lo dañe?

B - Válvula de presión de alivio.

8311 - El mayor daño causado por la hipoxia debido a la larga exposición a 10,000 pies de altitud es:

A - Dolor de cabeza y fatiga.

8312 - De acuerdo a las siguientes afirmaciones: El propósito de una cabina presurizada en una aeronave es: (1) crear un medio ambiente apropiado para la prevención de hipoxia. (2) permitir la operación de una aeronave a altas altitudes.

C - Ambas, No.1 y No. 2, son verdaderas.

8313 - De acuerdo a lo siguiente: (1) El oxígeno usado en sistemas de aeronaves es al menos 99.5% puro y es prácticamente libre de agua. (2) El oxígeno usado en sistemas de aeronaves es 99.5% puro y su calidad es de hospital.

A - Solo No.1 es verdadero.

8314 - Los sistemas de oxígeno de una aeronave no presurizada son generalmente de:

A - Tipo flujo continuo y de demanda de presión automática.

8315 - Si un cilindro de alta presión de oxígeno es instalado en un aeroplano, este deberá cumplir las especificaciones de:

B - El Departamento de Transporte (DOT).

8316 - Un sistema de oxígeno contaminado es normalmente purgado con:

A - Oxígeno.

8317 - ¿Cómo se debe determinar la cantidad de oxígeno en un cilindro portable de alta presión?

B - Por la lectura del indicador de presión montado en el cilindro.

8318 - ¿Qué deberá ser usado como lubricante en un sistema de oxígeno, cuando en las roscas de conexiones de tuberías se requiera?

C - Cinta de teflón.

8319 - ¿Cuál de los siguientes sistemas usa un colador o filtro molecular como parte del sistema de oxígeno?

A - Sistema de oxígeno que es mecánicamente separado del aire.

Instrumentos de Vuelo

8320 - ¿Para qué se debe compensar una brújula magnética en intervalos de operación específicos?

C - Para corregir la brújula de las desviaciones.

8321 - El tipo de mecanismo de operación de la mayoría de los indicadores de presión hidráulicos es:

A - Tubo Bourdon.

8322 - Cuando se compensa una brújula magnética, los compensadores serán ajustados para corregir por:

B - Pequeñas perturbaciones magnéticas.

8323 - ¿Qué pasará si la línea de presión estática es desconectada en los instrumentos de cabina presurizada en una aeronave, en un vuelo crucero?

A - El altímetro y el indicador de velocidad darán una lectura baja.

8324 - La máxima desviación permitida en un vuelo nivelado de un indicador de dirección magnética instalado en una aeronave es:

C - 10 grados.

8325 - La caja o instrumento de brújula magnética se llena con líquido para:

C - Amortiguar las oscilaciones del flotador.

8326 - La máxima pérdida de altitud permitida en una aeronave no presurizada en una inspección por integridad de un instrumento de sistema de presión estático es:

C - 100 pies por minuto.

8327 - Cuando un altímetro de una aeronave es ajustado a 29.92 "Hg en tierra, el altímetro leerá:

A - Presión de altitud.

8328 - ¿Cuál de las siguientes discrepancias de instrumentos puede ser corregida por un mecánico de aviación? 1. Línea roja perdida. 2. Instrumento con fuga. 3. Carátula quebrada. 4. Tornillos de montaje flojos. 5. Pintura astillada. 6. Fuga en la tuerca de la línea B. 7. No indica cero. 8. Instrumento empañado.

C - 1, 4, 5, 6.

8329 - ¿Cuál de las siguientes discrepancias de instrumentos puede requerir reemplazo? 1. Línea roja perdida. 2. Instrumento con fuga. 3. Carátula quebrada. 4. Tornillos de montaje flojos. 5. Pintura astillada. 6. Fuga en la tuerca de la línea B. 7. No indica cero. 8. Instrumento empañado.

A - 2, 3, 7, 8.

8330 - Un altímetro barométrico indica presión de altitud cuando la escala barométrica es ajustada a:

A - 29.92 Hg.

8331 - Un instrumento de tubo Bourdon puede ser usado para indicar: 1. Presión. 2. Temperatura. 3. Posición.

A - 1 y 2.

8332 - La operación de un sistema de ángulo de ataque se basa en la detección de presión diferencial en un punto donde la corriente de aire fluye en una dirección:

A - No paralela hacia el verdadero ángulo de ataque de una aeronave.

8333 - La temperatura de gases de escape en un motor de turbina se mide por:

B - Probetas o termopares de cromel y alumel.

8334 - Los transmisores de flujo de combustible están diseñados para transmitir datos:

B - Eléctricamente.

8335 - ¿Cuáles de las siguientes causas de inexactitud en las precisiones de una brújula magnética puede compensar un mecánico?

A - Desviaciones.

8336 - Los requisitos mínimos para probar e inspeccionar un instrumento de sistema de presión estática según la FAR sección 91.411 están contenidos en:

C - FAR Parte 43, Apéndice E.

8337 - Los datos transmitidos entre componentes en un EFIS (Sistema de Instrumentos Electrónicos de Vuelo) son convertidos a:

A - Señales digitales.

8338 - La función de un tubo de rayos catódicos en un EFIS (Sistema de Instrumentos Electrónicos de Vuelo) es:

B - Desplegar datos alfanuméricos y representaciones de instrumentos de la aeronave.

8339 - La función de un generador de símbolos en un EFIS (Sistema Electrónico de Instrumentos) es:

C - Recibir y procesar señales de entrada de la aeronave y sensores del motor, y enviar los datos a la pantalla o *display*.

8340 - Un radioaltímetro o altímetro radar determina la altitud mediante:

A - La transmisión de una señal y la recepción de una señal reflejada.

8341 - Un radioaltímetro o altímetro radar indica:

C - Altitud sobre el nivel del terreno (superficie).

8342 - Cuando una bandera aparece como NAV, HDG o GS desplegada en un HSI, esto indica:

A - Que la función está inoperativa.

8343 - ¿Cuáles de los siguientes instrumentos están conectados al sistema pitot-estático? 1. Indicador de velocidad vertical. 2. Altímetro de cabina. 3. Altímetro. 4. Indicador de régimen de ascenso de cabina. 5. Indicador de velocidad.

C - 1, 3, 5.

8344 - ¿Cuántos de los siguientes instrumentos deben tener rangos de marcas? 1. Indicador de velocidad. 2. Altímetro. 3. Indicador de temperatura en cabeza de cilindro.

B - 2.

8345 - El rango o arco verde en un indicador de temperatura de una aeronave indica:

B - El rango de temperatura deseado.

8346 - ¿Qué tipo de marca en un instrumento se usa para indicar si la carátula o cubierta ha resbalado?

A - Marca de índice blanca.

8347 - Los paneles de instrumentos en una aeronave deben ser marcados y graduados de acuerdo con:

C - El manual de vuelo o mantenimiento específico de la aeronave.

8348 - Los montantes amortiguadores que aseguran los paneles de instrumentos en una aeronave se instalan para absorber:

B - Vibraciones de baja frecuencia y alta amplitud.