Sistemas de Protección Contra Incendios en Aeronaves: Detección y Extinción

Protección Contra Incendios en Aeronaves

Prevención General de Incendios

Las características principales para la prevención de incendios incluyen:

• Aislamiento de los conductos de combustible y aceite (zona caliente), especialmente alrededor de la carcasa del compresor (zona fría).
• Uso de tuberías y conexiones resistentes al fuego.
• Aislamiento eléctrico de las tuberías.
• Instalación de un sistema de drenaje para pérdidas de combustible.
• Garantizar una ventilación suficiente.

Detección de Sobretemperatura

Consiste en un sistema de aviso previo al incendio, localizado en la zona de descarga de ventilación, que permite una acción preventiva.

Sistema de Detectores de Incendios

Este sistema detecta el incendio y permite comprobar que no se trata de una falsa alarma. La detección de fuego se realiza mediante tres procedimientos principales:

• Variación en la resistencia de un circuito en función de la temperatura.
• Variación del voltaje de salida en función de la temperatura.
• Detección de las radiaciones ultravioletas emitidas por las llamas.

La alerta se comunica a través de un indicador luminoso o acústico.

Sistema Extintor de Incendios

Ante la detección de un incendio, el protocolo de actuación implica parar los motores, cerrar las válvulas de corte para interrumpir el paso de combustible y detener la ventilación.

Criterios de Distribución del Sistema Contraincendios

Las zonas críticas donde se instalan sistemas contraincendios en una aeronave suelen ser:

• Bodega de cargas.
• Alojamientos de los motores.
• Alojamiento del tren de aterrizaje.
• Cabina de pasajeros.

Adicionalmente, en el interior de la aeronave se disponen botellas extintoras portátiles tanto en la cabina de tripulantes y pasajeros como en la bodega de carga.

Tipos de Sistemas de Detección y Extinción

Sistema de Detección General

Proporciona el aviso de fuego tanto en el motor como en la APU (Unidad de Potencia Auxiliar). El sistema es de naturaleza eléctrica, sensible al calor, y se activa mediante una señal de sobretemperatura o de fuego directo.

Detectores de Fuego Bimetálicos

Se utilizan principalmente en motores pequeños y medianos. Estos detectores están conectados en serie y funcionan por la apertura de sus contactos. Cada detector comprende dos elementos bimetálicos (uno termoaislado y otro expuesto), dos topes y una resistencia.

Los detectores se colocan alrededor del GTM (Módulo de Turbina de Gas) según dos zonas de temperatura:

• Zona fría (aprox. 300 °C): Cerca del regulador y la válvula de purga.
• Zona caliente (aprox. 400 °C): Cerca del cojinete trasero y la turbina libre.

Modos de Descarga del Extintor

Existen dos modos principales para la descarga del agente extintor:

• Normal: Distribución directa al foco del incendio.
• Emergencia: Descarga cruzada, permitiendo usar el agente de un motor en otro, por ejemplo.

Sistema de Sensores Gaseosos

Este sistema consiste en un tubo de acero flexible que contiene helio en su interior y una fina espira que actúa como muelle de precarga. Cuando la temperatura se eleva, la presión del gas se incrementa, vence la resistencia del muelle y produce el estiramiento del tubo. Este movimiento une los contactos, cierra el circuito eléctrico y activa los avisos de fuego.

Una ventaja clave de este diseño es que anula la posibilidad de fallo por cortocircuito.