Sistemas de Suspensión Automotriz: Tipos y Componentes Clave

Sistemas de Suspensión Más Utilizados

Los sistemas de suspensión más utilizados son: suspensión convencional, suspensión hidroneumática, suspensión inteligente y suspensión neumática.

Elementos Elásticos

Se utilizan como elementos elásticos los muelles, las ballestas y las barras de torsión. Tienen el objetivo de absorber los impactos que las irregularidades del terreno provocan en las ruedas y son los responsables de la altura del vehículo respecto del suelo.

Muelles

Consisten en un arrollamiento helicoidal de acero elástico cuyo diámetro está en función del peso que debe soportar. Tienen en su extremo dos espiras planas para su posicionamiento.

Su flexibilidad depende de varios factores: diámetro, diámetro del arrollamiento, material utilizado, distancia entre espiras, formas.

Ballestas

Se utilizan sobre todo en vehículos industriales. Es un conjunto de hojas de acero superpuestas y unidas a través de abrazaderas, las cuales permiten el desplazamiento entre ellas.

Barras de Torsión

Se utilizan sobre todo en los ejes traseros. Las funciones que cumplen en los sistemas de suspensión son las mismas que los elementos anteriores. Se trata de una barra de acero elástico que está sometida a un esfuerzo de torsión de tal manera que uno de los extremos está fijado al chasis mientras que el otro se fija al trapecio de la rueda.

Amortiguadores

Tienen el objetivo de controlar las oscilaciones de los elementos elásticos para contribuir en la estabilidad de marcha del vehículo y en su confort.

Se clasifican en:

• Amortiguadores de simple efecto: solo amortiguan en un sentido (compresión o expansión).
• Amortiguadores de doble efecto: amortiguan en ambos sentidos.

Elementos Anexos a la Suspensión

• Barra estabilizadora
• Tirante de reacción
• Barras transversales o Panhard
• Brazos inferiores en el eje delantero

Dispositivos Más Utilizados en la Rueda Delantera

• Suspensión McPherson
• Suspensión con doble trapecio

Suspensión McPherson

Es el más utilizado por su sencillez y buen comportamiento. Está compuesto por un muelle y un amortiguador concéntrico unido al chasis por su extremo superior y a la mangueta por el inferior. El amortiguador dispone de un soporte para apoyar el muelle en una copela que lo sujeta al superior. La copela va sujetada a través de un silenblock.

Suspensión con Doble Trapecio

Está formado por 2 trapecios superpuestos cuyos extremos disponen de una rótula que sujeta la mangueta.

Sistemas de Suspensión Trasera

• Suspensión por eje rígido: el eje puede ser propulsor o no propulsor.
• Suspensión por eje semirrígido
• Suspensión independiente: con eje propulsor o sin eje propulsor.