Sistemas de Suspensión y Control de Tracción en Automóviles: Glosario de Tecnologías

Sistemas de Suspensión

• ABC (Active Body Control): Control activo de la carrocería. Es un sistema de suspensión activa de Mercedes, que compensa las oscilaciones de la carrocería en salidas, frenadas y trazado de curvas.
• ADS (Adaptive Damping System): Sistema de suspensión adaptativa. Adapta el tarado (dureza) de la suspensión de forma automática, en función del tipo de conducción y nivela la altura de la carrocería.
• ECS (Electronic Controlled Suspension): Suspensión controlada electrónicamente. Varía la dureza de los amortiguadores en función del tipo de conducción, de la carga del vehículo y del estado de la carretera. Combina el confort con la estabilidad. Equivale al sistema de ADS de Mercedes.
• PSS (Programmed Suspension System): Sistema de suspensión programado de Ford. Permite elegir el tipo de suspensión deseado (blanda, normal, deportiva). El conductor selecciona el grado de dureza de los amortiguadores.
• SLA (Short Long Arm): Sistema de suspensión independiente formada por dos brazos, uno superior o corto y otro inferior, largo.
• SLS (Self Leveling Suspension): Sistema de suspensión automática trasera auto-nivelante, que permite mantener la misma altura del vehículo, independientemente de la carga.

Sistemas de Tracción y Estabilidad

• ABD (Automatic Brake Differential): Diferencial de frenado automático de Porsche. Utiliza los circuitos de ABS, frenando la rueda que primero patine, a velocidades inferiores a 70 km/h. Equivale al EDS.
• ASC+T (Active Stability Control + Traction): Control activo de estabilidad y de tracción de BMW. Evita la pérdida de tracción de las ruedas motrices. Primero actúa sobre el ABS, frenando la rueda que patina; y si patina una segunda, reduce el par motor.
• ASR (Acceleration Skid Control): Regulador de deslizamiento de la tracción. Impide patinar a las ruedas motrices en aceleraciones, interviniendo sobre el motor hasta que solo se desarrolle el par transmisible. Volvo lo denomina DSA.
• ATTS (Active Torque Transfer System): Sistema activo de transmisión del par de Honda. Funciona a modo de diferencial autoblocante.
• AWD (All Wheel Drive): 4x4.
• DSC (Dynamic Stability Control): Control dinámico de estabilidad de BMW. Con el ABS y el ASC+T, mejora el comportamiento en curvas. Corrige la trayectoria en caso de subviraje o sobreviraje. Equivale al ESP.
• DSTC (Dynamic Stability and Traction Control): Control dinámico de estabilidad de Volvo, similar al ESP o DSC.
• EDS (Electronic Differential Slip): Bloqueo electrónico del diferencial. Actúa con el ABS, mejorando las condiciones de tracción cuando una rueda motriz patina, frenándola para transmitir par a la otra. Realiza una función similar a un diferencial autoblocante, hasta cierta velocidad.
• ESP (Electronic Stability Program): Programa electrónico de estabilidad. Mejora el comportamiento de curvas, con el ABS y el control de tracción.
• ETS (Electronic Traction Support): Control electrónico de tracción de Mercedes. Evita que patinen las ruedas en las salidas. Equivale a EDS y al ABD.