Sistemas de suspensión, dirección y frenos: amortiguadores, balanceo, desgaste de neumáticos y ángulo de caída

Amortiguador monotubo y bitubo

AMORTIGUADOR MONOTUBO Y BITUBO: El monotubo es similar al bitubo, pero incorpora un dispositivo de cierre en la parte inferior del área de trabajo mediante un pistón flotante en contacto con el fluido y soportado por la presión de un gas en su parte inferior (nitrógeno).

Respuesta instantánea y funcionamiento más silencioso debido a la presión permanente ejercida por el gas. Mejor refrigeración por estar el tubo de trabajo en contacto con el aire. La presión evita la formación de espuma en el aceite cuando se trabaja a altas velocidades de desplazamiento.

Suspensión y barra estabilizadora

SUSPENSIÓN REDONDEADA: barra estabilizadora: elemento elástico cuya función es compensar la inclinación de la carrocería de un vehículo ante acciones que produzcan movimientos de balanceo.

Movimientos del vehículo: balanceo, cabeceo y guiñada

BALANCEO, CABECEO, GUIÑADA:

• Balanceo (giro en X): se percibe en las curvas; para mitigar sus efectos se emplean muelles y barras estabilizadoras.
• Cabeceo (giro en Y): se produce tanto por irregularidades en la calzada como por una aceleración o frenada bruscas.
• Guiñada (giro en Z): se produce sobre todo en situaciones de cambios bruscos de dirección.

Otros términos relacionados con los movimientos:

• Vaivén: desplazamiento en X.
• Bandazos: desplazamiento en Y.
• Bailoteo: desplazamiento en Z.

Desgaste prematuro de neumático

DESGASTE DE NEUMÁTICO prematuro: conducción carretera….

Causas y tipos de desgaste:

• Anormal en uno de los bordes: ruedas desalineadas o mal equilibradas.
• Irregular debido a presiones de inflado incorrectas.
• Deterioro de la goma.
• Cortes; choque-pellizco: daños por choques o pellizcos.
• Desgaste irregular.

Ackerman

ACKERMAN: la evolución de la dirección paralela será hacia una que no presente deriva en el tren trasero, pero en la que las ruedas directrices giren ángulos de guiado distintos para obtener un único centro de rotación.

Frenos de disco

FRENOS DE DISCO:

• Discos de freno: se atornillan a la rueda.
• Pinza o caliper: aloja un émbolo hidráulico.
• Pastilla de freno: se interpone entre los pistones y el disco; va montada sobre la pinza.

Ángulo de caída

ÁNGULO DE CAÍDA: es el ángulo del plano medio con la normal al plano de la rodadura. Es necesario para reducir el brazo de palanca, adaptar mejor las ruedas a la carretera y para bajar el centro de gravedad (CG) de la rueda. Se considera caída positiva cuando la parte superior se inclina hacia fuera del vehículo. Para el desgaste es beneficioso un ángulo ligeramente positivo.